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voilà, nouveaux étriers, nouveaux disques, purge moteur tournant, reste plus qu'à régler le frein à main

Parfait ça, au moins tu est tranquille niveau freinage !

Top! Tu roules bientôt...

pas si sale l'admission en aval de l'EGR qui n'était pas sale non plus.
Le collecteur d'admission est plus chargé en suie lui, mais ça c'est pour la fin de semaine.

Tu lui fais une sacré révision !
Tout y passe .. ça va lui faire du bien tout ça !

en effet mais je cale sur l'électricité arrière/ eclairage de plaque HS, dégivrage lunette arrière marche pô, et essuie glace qui ne s'arrête pas !!
et l'électricité j'aime pas !

Ah! On est 2 comme ça

je renonce à nettoyer le collecteur d'admission !!!
trop de boulot pour moi tout seul et j'ai peur du remontage, il y a vraiment quelques boulons compliqués à attaeindre.
Du coup j'ai fait la distribution.
Et avec ma fille je tente de poser une moquette neuve, je n'ai pas celle d'origine!
Le résultat est correct sans plus, mais c'est difficile et je ne suis tapissier.

Bonjour,

il y a quelques jours, plus du tout de puissance et temoin moteur allumé !

J'ai l'impression de rouler avec un atmo: ou le turbo ne démarre pas ou la pompe ne délivre pas assez de GO ?

C'est apparu suite au nettoyage de la vanne EGR ( je dois la garder pour le CT ici en Suisse) et au nettoyage du faisceau électrique de la PI qui a été bidouillé par .....?

Avant de me dire de le passer à la valise (je n'ai pas Techstream), vers quoi dois-je m'orienter ?

J'ai déjà revérifier 10 fois les connexions et petites tubulures.



Merci

Il y a un mode dégradé sur le 100?

clost a écrit : ↑13 mai 2023, 21:15 Il y a un mode dégradé sur le 100?

oui