My80isfantastic®

Bonsoir,
en voulant simplement changer disques et plaquettes, je tombe sur un étrier avant droit complètement bouffé par la rouille avec les pistons internes qui n'ont plus de soufflet en caoutchouc et donc complètement bloqués.
D'ailleurs les plaquettes ont une usure totalement asymétrique.
Comme je pense que ça va être l'enfer de rénover cet étrier, je pense le changer et là arrive la fameuse purge !
Vous me confirmer qu'il faut la faire contact mis et/ou moteur tournant ?

PS: je viens d'acheter ce 100 avec un CT qui ne mentionnait pas de problème de freinage !

Bjr !
Oui la purge se fait contact mis ou moteur tournant quand la purge se fait par appuies sur la pédale .

merci

Jmarc a écrit : ↑01 avr. 2023, 18:22 Bjr !
Oui la purge se fait contact mis ou moteur tournant quand la purge se fait par appuies sur la pédale .

Petit déterrage de post (j'ai fait pire ) :
quand tu dis "quand la purge se fait par appuis sur la pédale", tu sous-entends qu'il y a une autre méthode mais laquelle ?

Je me réponds à moi même : l'autre méthode doit être la mise en pression du réservoir de liquide de frein moteur et contact coupés.
J'ai bon ?

Sur le 100 la purge se fait en suivant une procédure précise avec le logiciel Toyota Techstream. On trouve des versions qui fonctionnent sous windows avec la prise obd .

Oui , c'est juste mais ça se fait très bien sans Techstream, clé de contact sur "on", pour que la pompe ABS tourne.

Tu peux développer ?

D'accord avec toi on peut sans Techstream mais je crois que Techstream permet de commander les vannes de l'ABS pour le purger aussi. Techstream donne l'ordre d'appuyer sur la pédale puis d'attendre etc...