My80isfantastic®

Salut à tous,
Je me pose la question de savoir si les à coups lorsque je lève le pied de l'accélérateur, ou à l'inverse lorsque je rappuie dessus, sont "normaux".

Il faut évidement du jeu dans la transmission mais avez vous déjà remarqué ce phénomène ?
Apparaît il également sur les boites manuelles (j'imagine que oui) ?

Il apparaît d'avantage avec les rapports hauts (logique), et également lors du ré enclenchement du cruise control.

Je précise que mon HDJ100 est plutôt en très bon état, 225000 km, tous les entretiens ont été faits et la boite auto purgée avec la machine.
Je n'ai aucun soucis particulier, juste ce petit jeu un peu désagréable lors des appuis/lâchés de la pédale d'accélérateur

Merci pour vos retours.

Salut shoker, cela reste a confirmer par les possesseur de 100 bva5 , mais personnellement je trouve assez étrange ce que tu décrit en tout cas que ce soit sur mon ancien 80 bm ou mon 80 bva ou sur le 100 bva4 de mon frère je n'ai jamais ressenti dacoup assez prononcé pour que ce soit dérangeant.

Est-ce que cela fait seulement un a coup ou également un bruit?

Avec mon 80 BM, j'ai le même souci et je ne sais où donner de la tête pour le réduire....

Disons que l'à coup est léger mais ça manque de douceur.
Pas de bruit bizarre associé, juste un à coup.
Ça me le fait sur mon terracan boite méca aussi qui a 195000 kilomètres.
Après sur un 4x4, la chaîne cinématique est longue et les jeux s'additionnent....

Je reformule ma question : sur un véhicule de cet ordre, avec peu d'usure, a t on de toutes façons suffisamment de jeu pour avoir un léger à coup ?

Clost : si ton jeu est vraiment important (normal si tu sollicites beaucoup la transmission), il faut réduire le jeu à chaque poste. Nez de pont, boite de transfert, croisillons d'arbre.... ça peut être compliqué.

ce ne serait pas un croisillon??

Je n'ai pas prospecté encore, pas trop le temps en ce moment mais je ferai un retour.

Bjr !
Faut passer dessous et remuer les arbres pour voir où sont les jeux et leurs ampleurs .

Je suis allé voir ce que je pouvais : je n'avais plus de graisse dans les cannelures d'arbre de transmission.
J'ai re-graissé les cannelures et les croisillons (eux n'avaient pas de jeu).
Du coup je n'ai plus de jeu dans les arbres.
Sur les nez de pont, j'ai 3-4 mm de jeu sur la circonférence de la tulipe à l'arrière et 10 mm à l'avant.
J'ai trouvé aussi beaucoup de jeu en flexion sur la sortie de pont AVD avec un début de fuite.

Que pensez vous du jeu dans les nez de pont ?
Je cherche un tuto pour le changement des cardans ou/et la dépose du pont avant...
Quelqu'un l'a déjà fait sur le 100 ?
Merci pour votre aide, j'en ai besoin

On peut changer le roulement de sortie et le joint spi de pont AVD sans déposer le nez de pont ?
J'ai beaucoup de jeu (et une fuite) sur l'axe de sortie de pont à droite...quand je le remue de haut en bas.

En fait j'ai un doute après avoir vu les éclatés : l'axe qui sort du pont AVD est il monté glissé sur un roulement ou il rentre juste dans le différentiel (qui lui est sur roulement)?

Du coup si j'ai beaucoup de jeu sur cet axe de haut en bas, d'où ça vient ?
Il y a un cache poussière et un spi à cet enroit, peut être que les deux sont fatigués et donnent une impression de jeu...

Le.roulement se change de l'interieur hélas, sauf erreur