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Salut à tous,
Malgré mes recherches sur le forum, je n'ai pas vu de post traitant de ce sujet.
A la sortie à droite du pont, sauf erreur de ma part, il n'y a rien pour maintenir la noix de cardan, juste un spi et un cache poussière, contrairement au coté gauche où il y a un roulement au bout du corps (tube)du pont.
Je commence à avoir du jeu.
Si j'ai bien compris, la noix de cardan est montée juste glissée dans le corps du différentiel et le jeu serait au niveau de cette liaison.
Mon 100 a 230000 km, jamais de piste... Je crois savoir que le pont avant est un des talons d’Achille du 100.
Quelqu'un connaît il déjà le problème ? Quelles sont les possibilités pour remédier à ça ?
Un garage qui a bonne presse dans le monde du 4x4 m'a fait comprendre que c'est la noix de cardan qui use le corps du différentiel.....

Personne n'a d'avis là dessus ?

shocker a écrit : ↑26 févr. 2024, 12:24 Salut à tous,
Malgré mes recherches sur le forum, je n'ai pas vu de post traitant de ce sujet.
A la sortie à droite du pont, sauf erreur de ma part, il n'y a rien pour maintenir la noix de cardan, juste un spi et un cache poussière, contrairement au coté gauche où il y a un roulement au bout du corps (tube)du pont.
Je commence à avoir du jeu.
Si j'ai bien compris, la noix de cardan est montée juste glissée dans le corps du différentiel et le jeu serait au niveau de cette liaison.
Mon 100 a 230000 km, jamais de piste... Je crois savoir que le pont avant est un des talons d’Achille du 100.
Quelqu'un connaît il déjà le problème ? Quelles sont les possibilités pour remédier à ça ?
Un garage qui a bonne presse dans le monde du 4x4 m'a fait comprendre que c'est la noix de cardan qui use le corps du différentiel.....

Salut ton explication n’est pas bien claire pour moi (et d’autres probablement), à droite ou gauche les joints homocinétique (si c’est de ça que tu parles) sont monté de façon identique, ils sont maintenu simplement avec un circlips au niveau de la main meneuse.

@vauban59 je pense que tu est passé à côté du fait que c'est un 100 donc pas de joint homocinetique! Malheureusement shocker je ne peux bpas t'aider sur le train avant du 100 je ne le connais pas ...

@moulinsard, un commentaire ?

C'est coté pont et non cote roue

Sur le HDJ 100, pour moi c'est bien des joints homocinétiques (suspension indépendante par triangles).
Mon problème se trouve au niveau de l'étanchéité de l'axe clipsé qui rentre dans le corps du différentiel du pont (coté droit uniquement).
D'après ce que j'ai vu il n'y a qu'un joint spi et un cache poussières mais pas de roulement contrairement à gauche qui n'est pas fait pareil. Il n'est donc pas tenu plus que ça mais juste glissé dans le différentiel...

Je viens d'avoir dream team car qui me dit que dans la plupart des cas c'est juste le joint spi à changer

Mikado80 a écrit : ↑12 mars 2024, 16:19 @vauban59 je pense que tu est passé à côté du fait que c'est un 100 donc pas de joint homocinetique! Malheureusement shocker je ne peux bpas t'aider sur le train avant du 100 je ne le connais pas ...

Oups, désolé.

Si si sur le HDJ 100 ce sont des joints homocinétique

Je ne savais bpas je pensais que les homocinetique n'étaient que sur les pont rigide !
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Jeu et début de suitement d'huile à la sortie droite du pont avant

Jeu et début de suitement d'huile à la sortie droite du pont avant

Re: Jeu et début de suitement d'huile à la sortie droite du pont avant

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