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Bonjour,

J'ai besoin de votre aide, mon 100 va découvrir le désert du Maroc pour la première fois quel huile dois je mettre dedans ,.

Merci d'avance

C'est pour le moteur ou pour faire cuire des aliments ?

le moteur bien sur

Huile d'olive, 1ere pression à froid, venant des Baux de Provence bien sûr

Plus sérieusement, tu pars cet été ou cet automne ? En gros l'été est très chaud, tu pourrais éventuellement mettre une huile pour les hautes températures. Bon j'avoue n'avoir jamais changé mon huile malgré tout.

clost a écrit : ↑11 juil. 2024, 06:34 Bon j'avoue n'avoir jamais changé mon huile malgré tout.

Tu ne vidanges jamais ?

Oui grâce au vds de @Syche mon huile reste propre à jamais

Vds ? Quesaco ?

madoma73 a écrit : ↑19 sept. 2024, 13:59 Vds ? Quesaco ?

Je me lance :

Huile classée sous la spécification API CK-4 ou ultérieure, norme pour les moteurs diesel lourds, principalement destinée à répondre aux exigences des moteurs équipés de systèmes de post-traitement comme les filtres à particules diesel (DPF). Cette huile est conçue pour offrir une meilleure protection contre l'oxydation, la formation de dépôts, ainsi que l'usure et la dégradation thermique, tout en respectant les normes environnementales strictes, telles que Euro VI et EPA aux États-Unis.

Le grade Volvo VDS-4.5 est très proche de la norme API CK-4 et peut même parfois dépasser ces spécifications. En fait, Volvo a développé son propre standard (VDS-4.5) pour ses moteurs D11, D13 et D16, qui est compatible avec les huiles API CK-4 et permet des intervalles de vidange plus longs, augmentant ainsi l'efficacité opérationnelle des moteurs diesel lourds. L'huile VDS-4.5 est également rétrocompatible avec les versions précédentes des moteurs Volvo et s'applique aux huiles de viscosité courante telles que 10W-30 et 15W-40.

En clair de la bonne huile haut de gamme, (chère) pour choyer son moteur préféré.

Euh, en fait le vds est un système qui fonctionne un peu comme l'injection de gaz de Brown mais en fait ce n'est pas ça. C'est un boîtier qui permet l'humidification de gaz d'échappement et qui réinjecté dans l'air d'admission. Le résultat est une baisse de la consommation et une optimisation de la carburation. @Syche en parlera bien mieux que moi !