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Bonjour,

Je roule en HDJ80 12S de 1990 et me suis aperçu récemment que mon pont avant est bcp plus chaud que le pont arrière.

Le pont avant est censé avoir été révisé par l'ancien propriétaire. Il a un poil de jeu (peut cogner si on passe les vitesse et qu'on relâche l'embrayage salement) sinon RAS.

Après 1h de roulage, est-il normal d'avoir le pont avant qui chauffe au point de pour juste poser la main dessus.
Le pont arrière lui reste à peine tiède.

Je précise que rouler à 30km/h sur piste, à 80km/h sur nationale ou 110km/h sur autoroute c'est pareil, c'est bcp plus chaud à l'avant qu'à l'arrière.

J'ai fait faire une vidange du pont il y quelques mois et suivi les consignes (2.8L de 80W90).

A première vue, pas de fuite visible, mais niveau a contrôler tout de même.

Merci pour vos lumières!
Thib

Salut,
Quelques idées : roulements de roues trop sérés, plaquettes qui frottent (touche les jantes : sont-elles chauses aussi ?), manque d'huile de pont, nez de pont (problème avec les roulements... ).
Bon courage.

il faut prendre soin des ponts avants car je pense que les pièces ne sont plus trop disponibles.... En neuf tout du moins.

Les jantes ne sont pas chaudes pour le coup.
Au début je pensais que cela venait des roulement. La chaleur étant la même à gauche et à droite j'ai écarté cette hypothèse.
Reste que, une fois lorsque j'ai contrôlé, les moyeux étaient chaud mais pas le pont. Le reste du temps, je dirais 9/10 fois le nez de pont est aussi chaud que les moyeux.
Thibault

Bsr !
Vérifie rapidement ton niveau avec une paille et si tu as un doute vidange pour voir si l’huile est chargée .
Au niveau des sphères l’huile suinte ?
Car si le corp du pont ce rempli à cause d’un spy le niveau d’huile baisse dans le diff

Question peut être bête, mais ça ne pourrait pas venir des mise à l air du pont qui serait bouchée ?

Bonjour,

il y a du jeu dans le pont avant ?
il faut vérifier au niveau de la tulipe ou se fixe l'arbre de transmission il ne doit pas y avoir de jeu !

si il y a du jeu le couple conique peut travailler en travers et forcer et de ce fait le jeu n'est plus bon et donc fait forcer sur la mécanique ... ( couple conique )

ToNIO a écrit : ↑16 juil. 2024, 11:35 si il y a du jeu le couple conique peut travailler en travers et forcer et de ce fait le jeu n'est plus bon et donc fait forcer sur la mécanique ... ( couple conique )

Oui d'autant plus que de mémoire c'est un couple conique hypoïde, donc avec un rendement légèrement moindre, donc plus d'échauffement et une plus grande sensibilité à la qualité de l'huile qui doit être obligatoirement extrême pression.. Dans un hypoïde les dents coulissent aussi dans le sens longitudinal, d'où l'importance critique de la lubrification et du réglage des jeux.

Donc si rien d'évident ne saute aux yeux, il faudra mesurer le jeu, et vérifier l'usure des dentures.

NB : sur les HDJ80, si les prises d'air n'ont pas été remontées, il est possible que de l'eau ait pénètré dans les ponts. Auquel cas l'huile est contaminée, avec oxydation possible des engrenages à la clé.

J'ai eu le cas dans mon treuil mécanique, l'eau fait de gros dégats sur les engrenages acier si elle y reste un moment.

D'où l'intérêt de faire une vidange complète pour vérifier ce point.

olivier80 a écrit : ↑16 juil. 2024, 16:15 c'est un couple conique hypoïde

sur un pont avant ??

clost a écrit : ↑16 juil. 2024, 18:02 sur un pont avant ??

Oui je pense, quand je regarde l'arbre d'entrée il y a un décalage de 2 ou 3 centimètres en hauteur, donc c'est probablement un engrenage hypoïde. En plus l'huile préconisée est du type API GL-5, extrême pression.

Pourquoi penses-tu qu'il n'est pas hypoïde ?