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Salut à tous,

Je me demandais, pour ceux qui font beaucoup de tout-terrain avec leur Land Cruiser, quels types de pneus vous recommanderiez pour avoir un bon compromis entre adhérence en terrain difficile et confort sur route? J'ai entendu parler de quelques options, mais j'avoue que je suis encore un peu perdu avec toutes les spécificités (et je ne veux pas me tromper vu le prix des pneus!).
Perso, j’ai trouvé quelques infos intéressantes en fouillant un peu, notamment sur https://www.1001pneus.fr/pneus-velo, qui donne un bon aperçu des différents types de pneus et de leurs caractéristiques. Mais je serais curieux d’avoir vos avis et vos retours d’expérience.
Et vous, vous faites comment pour trouver le bon pneu qui tienne bien la route en toutes circonstances?

Désolé si la question a déjà été posée, je n'ai peut-être pas tout bien fouillé dans les discussions précédentes...

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Il faudra préciser ta demande car si ton activité tout terrain est plutôt sur le caillou ou plutôt sur le sable, ton choix de pneu peut-être différent

A noter que la largeur des pneus a aussi une grosse importance en fonction du type de terrain. Par exemple sur de la boue avec du dur en dessous, il est intéressant d'avoir des pneus étroits pour aller chercher le dur plus facilement.

Sur de la boue avec du dur glissant en dessous (typiquement de la craie) pas grand chose ne tient, si ce n'est éventuellement des pneus à lamelles et gros crampons.

Le sable, la glace, les rochers, ont aussi leur spécificité.

Aucun pneu ne donnera de la performance sur tous les terrains, il faut faire un choix. Si c'est pour être le plus polyvalent possible, le type All-terrain est probablement le meilleur choix. Peu bruyant sur route, permet de rouler vite, et il est correct en tout terrain. Mais pour la boue, il faut oublier, sauf dans des conditions relativement faciles.

A noter aussi que (surtout sur la boue), à partir d'un certain seuil de difficulté, les pneus ne sont parfois plus suffisants, il faut alors sortir le treuil, le remorquage, des sacs de sable, des plaques, une ancre ou autre artifice pour passer.

Penser également au poids, c'est presque toujours un inconvénient pour la tenue de route même en tout-terrain, surtout lorsqu'il est situé en hauteur (tente de toit, galerie chargée), ou mal équilibré. Sur mon HDJ80, le simple fait d'avoir remplacé le câble de treuil en acier de 45 mètres par une corde synthétique m'a permis d'avoir un comportement routier nettement plus sain. J'essaie également de mettre tout ce qui est lourd le plus bas possible (y compris la roue de secours qui reste en dessous) et rien au dessus.

Dernier point, avant de se lancer en tout-terrain difficile, vérifier que tous les blocages de différentiels fonctionnent.
J'ai remarqué que seuls les passionnés savent les utiliser et s'y sont entrainé. Bien souvent ils ne sont jamais utilisés, et sont même en panne parce que jamais vérifiés ni entretenus (attention d'ailleurs sur les véhicules d'occasion, point à vérifier).
En général les blocages permettent de passer dans 80% des cas sans avoir besoin d'autre artifice et souvent sans avoir besoin de pneus spécifiques. Les trois blocages de différentiels sur le HDJ80 sont un atout qu'on trouve rarement sur d'autres 4x4. Si tu veux être le plus polyvalent possible, il faut choisir un HDJ80 qui en est équipé ou les ajouter.

Bonjour à tous , en rentrant des alpes italiennes ce matin , j ai eu la mauvaise idée de crever sur l autoroute ( c est malin ) …
À proximité de la BAU , donc pas d accident, j imagine si cela l était arrivé en doublant un camion avec un mec derrière moi …
Donc ma question, dois-je remplacer les 4 ?
Ils ont 2 ans et demi et 25000 km…
Merci pour vos retours et vos lumières

Slt !
Si c’est un propulsion achète en un d’occasion ou un neuf et met le devant .

Il est en 4x4 permanent … ça passerait ?

4x4 permanent obligation de changer les 4

Bjr !
Essai dans trouver un d’occase de même dim et même marque et ça va le faire même si l’usure est légèrement ce n’est pas non plus un changement de dimensions . On change pas toujours les quatre à la fois .
Sinon nos roues de secours neuve servirait à rien quand on a les pneus qui ne sont plus neuf