My80isfantastic®

Bonjour,

Comme indiqué dans ma présentation, voici les premières photos de la partie vivante de ce 80 12S.

Il a été entièrement désossé par New Look, le châssis renforcé et passé la l’époxy.

Côté moteur, il a été entièrement refait. Il s’est vu ajouter un intercooler frontal. Le radiateur de Clim a été détourné de son utilisation principale et sert maintenant à refroidir l’huile de BVA.
Le collecteur d’air a été modifié, le vase d’expansion de liquide de refroidissement également. Il est maintenant en alu pour plus d’échange thermique.
Enfin tout le faisceau a été complètement refait et simplifié pour plus de fiabilité.

Le réglage moteur permet d’en sortir 220cv pour l’instant ce qui donne déjà bien pour le rodage.

Côté caisse, les 4 portières, le coffre et le capot sont en fibre.
Je vous détail l’intérieur dans un prochain post

Salut baptiste , beau 80 ca ne rigole plus la , la préparation à l'air bien faite et surtout bien pensé ! Hate voir la suite, j'aime beaucoup l'idée de détourné le radiateur de clim pour la bva, c'est bien pensé ! Et du coup il remplacera ton kdj ? peut être que ta femme l'utilisera également sur le RAG?

Oui ma femme part avec sur le RAG cette année mais je garde mon 120 car ce n’est pas la même utilisation et pourra faire un parfait véhicule atelier en course.

Salut @Bat45

Bravo !!
Belle préparation sous le capot
Puissance accrue....
Fiabilité accrue...
Gain de poids ...
Ca va commencer à faire un bon jouet pour le RAG

Vivement la suite de la visite pour découvrir cette prépa ...

@+

Denis

Jolie prépa!

Bat45 a écrit : ↑16 mars 2025, 20:34 Oui ma femme part avec sur le RAG cette année mais je garde mon 120 car ce n’est pas la même utilisation et pourra faire un parfait véhicule atelier en course.

passe lui le bonjour , a manu également ! bientôt un dakar historique en famille peut-être

Mikado80 a écrit :

Bat45 a écrit : ↑16 mars 2025, 20:34 Oui ma femme part avec sur le RAG cette année mais je garde mon 120 car ce n’est pas la même utilisation et pourra faire un parfait véhicule atelier en course.

passe lui le bonjour , a manu également ! bientôt un dakar historique en famille peut-être

C’est dans la suite d’où la préparation poussée pour coller au verif du Dakar historique


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Super, je te souhaite d'y arriver

La suite avec l’intérieur.

En commençant par l’arrière :

Dans le coffre on trouve les 2 roues de secours. Également les 2 batteries, une connectée au coupe circuit général et une isolée et connectable en secours par un second coupe circuit.
Réservoir FIA 170 litres en position centrale
Une table en fibre qui vient en butée en ouverture sur le longeron arrière.
En passant aux places arrière, séparation en fibre avec le coffre.
Une mâle de rangement avec l’emplacement du compresseur et un support pour les plaques.
Enfin les places avant

Double extincteur, coupe circuit relié par câble également à l’extérieur
2 baquets et harnais 5 points
Système électrique entièrement simplifié, un bouton contact, un bouton démarreur, un bouton désembuage.
Un voyant pour la pression d’huile basse.
La clé ne sert qu’à allumer le tableau de bord et les instruments.
Une prise d’air sur le toit sert d’apport d’air frais aux places avant.
Le tout est vide de tout superflu. Les portières sont plaquées en alu, les vitres en makrolon.

Je pense que le tour est maintenant achevé

Superbe ! Sacré boulot fait par ce garage. Félicitations aux propriétaires