My80isfantastic®

Je vais tranquillement retaper mon HDJ80 (qui chauffait) avec l'aide d'un mécano à Tripoli.
MAIS, ma décision de passer au 1FZ-FE est maintenant prise.
Selon mes premières infos, les FZJ80 ne sont pas très bon marchés en Libye, probablement parcequ'ils sont (évidemment) très côtés ici et connus pour leur qualités (contrairement à la France par exemple). On m'a par exemple parlé d'un FZJ80 vendu récemment par une ambassade à un peu moins de 30000 LYD (soit environ 17500 EUR)... Ca dissuade ! Mais mes recherches continues.

Parallèlement, j'ai une idée qui fait son chemin : Greffer un 1FZ-FE dans mon HDJ. J'ai un ami libyen qui est d'ailleurs à la recherche du prix d'un tel moteur d'ocase à Tripoli.
Mon problème est maintenant de lister toutes les difficultés techniques liées à cette greffe.
L'un des obstacles concerne toute la partie électrique et électronique. Ceci dit, pour l'ECU, je peux aller chez HALTECH par exemple, quant à l'ensemble du système électrique, avec de bons schémas, je pense pouvoir m'en sortir (c'est presque mon métier : je construit des postes haute tension...).
Par contre au niveau mécanique, je n'ai pas encore bien identifié les éventuels problèmes : liaison avec la boîte auto, radiateur, arrivée du carburant, etc.

Pourriez-vous me dire, en toute franchise, si mon projet est aberrant (et on ferme ce post immédiatement) ou bien si il mérite que j'y réfléchisse un peu plus...

J'ai longuement étudié le problème pour avoir songé à réaliser l'opération inverse.

C'est relativement simple dans le sens essence/Diesel.

Pour ce qui est du passage d'un Diesel en essence les choses se compliquent.

Dans tous les cas, convertisseur et cloche d'adaptation sont différents.

Le moteur essence devra être récupéré avec ses supports, son convertisseur, sa cloche , son démarreur, son alternateur et surtout avec son faisceau électrique,capteurs et ECM.
Sans oublier l'échappement.

Autrement dit, le mieux est de trouver une épave complète.

Greffer un ECM Haltech est envisageable.
Mais ce n'est pas donné et surtout il faudra trouver un technicien pour "ecrire" une cartographie qui fonctionne.

En fait le plus gros souci sera de l'importer en France.
Ne correspondant à aucun modèle identifiable l'homologation sera impossible.

Si la cote est trop élevée en Lybie, autant en acheter un en Europe et faire un transit temporaire en Lybie pour la durée de ta mission.

Donc techniquement c'est faisable mais le jeu n'en vaut pas la chandelle

Merci Perezouga pour ces arguments éclairés.

Si je trouvais un moteur 1FZ-FE ici, ce serait certainement avec ce qui va autour (véhicule accidenté).

Le problème, ce serait le CT. Pas l'importation, puisque je pourrai retourner en France avec mon "HDJ" modifié sans que personne ne s'aperçoive de ce qu'il a sous le capot.

Mais le jour du CT... surprise !

La réflexion continue...

Bonsoir,
Ici en France on trouve des fzj pour moins de 10 000 €, il suffirait de faire un transfert moteur - électronique pour rouler à l' essence ...

4 ans et demi : bravo Pierre, ça c'est un beau déterrage !

Merd merd merd ...
J' espère qu' il est pas mort ...
Pas de bol , pour une fois qu' un dieseliste veut passer à l' essence !!!

Ben non je suis pas mort. Je ne suis plus en Libye depuis longtemps. Et j'ai toujours mon 1HD-T dans mon 80, qui fonctionne de mieux en mieux...

C' était de l' humour , ne le prends pas mal ...
Si tu es tjs en Tunisie, tu as bien de la chance, j' en reviens , et j' aime tjs autant ce pays !