My80isfantastic®

Bonjour à tous les TOY.

Alors, j ai bien lu tous ce qui conserne les boites auto sur le forum et j essai de synthetiser.

J ai toujours eu des voitures boite manuelles jusque là et j aimerai bien tater un boite auto.
Pour une utilisation de tous les jours, vu que les gens n avance plus, je suis tout le tps fourré dans la boite. En ville pareil, en TT c pratique.

Bon, j ai deja essayé de sortir une voiture BA d un garage et j avais fait des traces de freinage tt les 50cm voulant abolument debrayer .
( Je scotcherai la jambe si il faut ! )
D apres ce que j ai compris avec la BA on consomme un peu +, c est bien dans le sable ou la patouille, c est reposant, c est lineaire,....
Est ce que la BA est fiable ?
J ai cru comprendre que le viscocoupleur faisait que ca accelerait moins fort ?

Argumentez moi svp. J hesite encore entre BM et BA, je partirai bien sur un 12S BA , mais j ai pas envie de m'tromper !!

Merci d'avance de vos conseils éclairés

Salut,
bon encore un sujet sur la B.A à ce que je vois !
Pour faire simple je dirais tout simplement que c'est le top mais ça n'engage que moi !
Niveau fiabilité la boite est très fiable, le convertisseur un peu moins ! Mais rien d'anormal c'est une pièce d'usure à comparer à un embrayage.
En fait son principal défaut c'est qu'elle est un peu gourmande en puissance mais rien de bien terrible !
Par contre en TT, c'est un bonheur indescriptible
Bon dans mon cas c'est la deuxième génération de B.A qui est monté sur mon gros, celle qui est équipé d'un overdrive.

A+

Lolo!!!, tu sais bien qu'il n'y a pas mieux qu'un 12s en BM, j'te l'ai encore montré cet été

Je vois que c est encore un ping pong entre les pro BA et les pro BM, mdr.
Il semblerait que je ne serai pas decu par un BA,...........tt comme par un BM , héhé !
J vais me laisser tenter je crois

Je te parle de la boite manuelle (jais un 80 bm) c'est vraiment une boite de camions elle est lourde lente a manipulée accrocheuse si on décompose pas les mouvements en un mot elle est camionesque (est pourtant ma boite est neuve) mais tu a l'avantage de ne pas perdre de puissance (la ba bouffe un peut de puissance ) Ben quoi il faut bien quon trouve des avantages a notre bonne vieille bm

maverick27 a écrit :Lolo!!!, tu sais bien qu'il n'y a pas mieux qu'un 12s en BM, j'te l'ai encore montré cet été

Bin si ! Un 24S !!!!

Voir 2 24s

salut
pour éviter la (mini) perte de puissance, en BA et en TT ou dans le sable, il suffit d'éviter de rester en D et de bloquer la vitesse choisie.
le convertisseur ne patinera plus et du coup plus de patate.
BA...mieux vaut prendre la der génération : 1993-94
Faut essayer, mais pas en faisant le tour du paté de maison, car la technique de conduite est différente. Tt est régit par le mouvement du pied droit: doux ou sec, le 80 réagit vite ou reste mou.
fiabilité....supérieure à une BM, c'est dire
conso: bof, pas trop vu de différence si la pompe est bien réglée, avec d'autres 12s

seul inconvénient: démarreur à bien entretenir, car sans lui, plus de démarrage possible (c'est quand même pas tous les jours )
avantages : moins de fatigue du conducteur, moins de fatigue des organes de transmission, du moteur..etc, bruit moins camion, plus genre gros V8, et méga précision en TT !

pour ma part, j'étais farouchement contre la BA, et depuis mon 80 de 93, plus question de reprendre une BM !! c'est titanesque en TT et dans le sable, génial sur les petites routes pleines de virolos, fabuleux en ville.
et qu'on ne me dise pas qu'il n'y a pas de feein moteur, démo à qui veut quand il veut )))

bonne chasse

Panou a écrit :et qu'on ne me dise pas qu'il n'y a pas de frein moteur, démo à qui veut quand il veut )))

Salut,

petit bémol. Dans une descente bien raide et très trialisante, le frein moteur en première courte est moins important en BA qu'en BM, donc + de sollicitation des freins, mais là encore, ce n'est pas tous les jours. Par contre, dans le sens de la montée, sur un filet de gaz, la BA est royale.

Gaaazzz, trouve toi un pote qui te fasse conduire un BA sur quelques parcours (route, ville et TT si possible) et tu comprendras vite si tu es fait pour la BA ou pas.

A +

J'etais un peu dans le meme cas a l'achat de mon premier 80. Et j'aitente le coups sur un BA car il m'avais seduis a l'essais.

Mais apres 1 moi a roule, il n'y avais pas moyen, je n'arrivais pas a aprecier cette boite, le bestiau etait mou et j'avis toujorus l'impression d'avoir une turbine devant qui moulinais a 10 000tr alors que j'avais pas la sensation d'avancer.

Breff, revendu. Et le gas qui me l'as pris en etait super contant, comme quoi, les gout et les couleures.

Et je me suis refais sur un 12s GX bien de base, le pied