My80isfantastic®

Bonjour à tous,

quelqu'un aurait-il le plan / schéma "environnant" le joint du collecteur d'admission ? ah oui, c'est pour un 80 24s ...

MERCI d'avance

salut
en espérant que ce soit assez clair!

[ image externe ]

sinon http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_T ... _1701.html

bises lili

Excellent - Merci beaucoup

A bientôt

Salut à tous,

Bon, va faloir que je revienne à l'origine de mon message ....depuis quelques jours, mon 80 a du mal à démarrer à froid. Au bout de 3 jours après avoir fait une dizaine de kms, le moteur a commencé à tourner au ralenti sur 5 cyl. et le 80 fumait énormément.
Maintenant le moteur tourne de nouveau normalement, mais je perçois un cognement du côté du filtre à air. Le bruit est très fort lorsqu’on ouvre le boitier.

Pensant a un problème du genre soupape pliée ou poussoir bloqué, j’ai déposé le cache culbuteur mais tout à l’air normal. D’ailleurs si ça avait été le cas, le moteur tournerait toujours sur 5 cyl.
Après avoir fait des recherches, il semblerait que le bruit puisse venir d’une fuite au niveau du collecteur d’admission, ce qui expliquerait peut être les symptômes d’écrit ci-dessus. J’ai donc déposé le collecteur d’admission, mais je n’ai rien constaté d’anormal.
Par sécurité j’attends mes nouveaux joints de collecteur avant de tout remonter.

Parallèlement j’ai également constaté un phénomène étrange: Vous allez croire que je suis fou, mais je l’ai fait constater par d’autres personnes. Au niveau de la bride de fixation des conduites de gasoil, alimentant le cyl. 4, 5 et 6, situées sur le collecteur d’admission, j'ai apparemment un court circuit électrique. En fait j’ai une étincelle qui saute de la conduite d’alimentation au goujon de la bride de fixation !!! Du jamais vu .... enfin je m’adresse à vous pour pouvoir m’éclaircir car je suis dans le noir total.

Merci d'avance

pour l'étincelle aucune idée mais profite en pour controler les jeux au soupapes qui pourrait expliquer le bruit dans la boite à air

salut
au sujet de l'étincelle c'est pas jidgi qui avait parlé d'isoler le levier d'accélérateur sur les 24 S ??

bises lili

Pour la partie electrique, il y a pas une histoire avec le refauffeur d'air et quand on retire l'EGR la masse ne se fait plus?

Merci à tous,

j'attends d'avoir les pièces pour remonter le tout ... on verra bien !

Merci encore pour vos conseils

tu as viré l'EGR?
tu as mis une tresse de masse entre la pipe d'admission et l'échappement?
sinon, oui, l'étincelle peut venir de la demande de courant du réchauffeur d'air au démarrage, et il consomme un max!
voir le techno dossier sur la suppression de l'EGR

dourouni a écrit :Pour la partie electrique, il y a pas une histoire avec le refauffeur d'air et quand on retire l'EGR la masse ne se fait plus?

Si je me rappelle bien , yen a même qui ont fondu la tringlerie, sans masse et sans pipe d'origine