My80isfantastic®

Hello tous.
J'ai parcouru la rubrique des transmissions et j'ai cru comprendre par le tableau des finitions que le véhicule que je cherche (HDJ80 24s VXV ou VXE) sera pourvu d'un viscocoupleur dans la boite de transfert. Du coup quelques questions me taraudent.
La fiabilité est-elle impactée par rapport aux finitions sans visco ?
Si le visco rend l'âme je me retrouve avec un différentiel ouvert, auquel cas c'est pas grave, ou alors je suis immobilisé ?
Les performances en TT sont elles différentes, peut-être une méthode de conduite différente ?

T'es plutôt torturé comme garçon non? Bon allez une réponse pour te rassurer. J'ai pas le souvenir d'avoir déjà rencontré quelqu'un qui ais changé cette pièce. Si le visco lâche, je pense que celà se passe comme un embrayage, donc immobilisation. Par contre, il suffit de bloquer (via l'installation du bouton magique) et démonter l'arbre avant, et tu te retrouves en propulsion.
Bon sinon, pas vu beaucoup de différence en TT.

Ca alors, torturé alors que je m'intéresse a mon futur véhicule avant de cracher une grooosse somme d'argent
Bon imagine ce que je vais avoir l'air torturé maintenant que j'ai vu les photos des coussinets de bielle aux alentours de 300000 km (brrrr). Moi qui m'oriente vers un 80 de 285000km...

jidgi a écrit :T'es plutôt torturé comme garçon non? Bon allez une réponse pour te rassurer. J'ai pas le souvenir d'avoir déjà rencontré quelqu'un qui ais changé cette pièce. Si le visco lâche, je pense que celà se passe comme un embrayage, donc immobilisation. Par contre, il suffit de bloquer (via l'installation du bouton magique) et démonter l'arbre avant, et tu te retrouves en propulsion.
Bon sinon, pas vu beaucoup de différence en TT.

bonsoir

pour le garçon torturé Jidgi a raison

pour ce qui est est du bouton magique là je reste kouack!!!
bises lili qui réflêchit du coup

Le seul avantage du visco, c'est que tu use moins ton pont avant sur la route, sinon c'est pareil en TT, et c'est sensé supprimé le blocage, car "automatique", a par ca, pas de retour de fragilité sur cette pieces!!

salut
300 000 avec visco : aucun pb.
tres efficace, mais quand les passages sont longs et difficiles, je bloque le central (et oui, y a les deux).
je dirai donc, gros plus, sans souci !
panou

par contre, 285 000 : injecteurs NEUFS, courroie de distri ET galet tendeur, pompe à refaire (cher!) et coussinets de bielles!. Bien sûr si tt cela n'a pas été déja fait.
prévoir donc un bon budget !! 3 000 euros mini. Y réfléchir lors de la négociation.
a+
panou

je ne croie qu'il faille remplacer les coussinets sur un 24V. non ?
rien empêche ne le faire par sécurité...

+1 N'ai jamais vu ou lu de PB sur ce visco coupleur...
et +1 aussi pour le bouton magique! Surtout pour le sable, le visco n'étant pas toujours très efficace...

jfrbzt38 a écrit :+1 N'ai jamais vu ou lu de PB sur ce visco coupleur...
et +1 aussi pour le bouton magique! Surtout pour le sable, le visco n'étant pas toujours très efficace...

dés que les condions nécessitent un blocage long, vaut mieux l'inter; le visco c'est pour du "court terme", après il peut chauffer.

Sur mon 24s, le visco est vraiment génial sur la neige (j'habite à 1300m). C'est vraiment un gros "plus" par rapport à un différentiel central libre.
Je fais souvent des manoeuvres sur le goudron avec ma remorque, comment faire avec le bouton magique en place pour libérer le diférentiel central en courtes ?
J'ai bien lu le reportage consacré mais je ne reconnais pas la fiche à débrancher sur la BT.

Merci pour votre aide.






A part ça... Courage Cédric !!!