My80isfantastic®

Après avoir fait un essai d'une came qui m'a été prêtée pendant 3 mois j'ai décidé de remettre celle que j'avais précédemment et là impossible.

Je précise que mon modèle est un 12s BA avec OD.
Je n'ai pourtant touché à rien (accélérateur etc...)

Quelqu'un a t'il déjà rencontré le problème?

Salut indigoro
C'est sans doute le doigt palpeur qui gène.
Il faut chanfreiner la came pour éviter de démonter tout le bazard
Selon la forme de ta LDA, tu l'insère chanfrein coté route et une fois enfoncée tu la tourne de 180°

salut
oui, en effet , sur les BA c'est un peu plus difficile à cause du doigt (à l(intérieur) qui empêche la descente de la ldA.
il faudrait le détendre, mais c'est compliqué du fait qu'il y a un capteur sur le corps de pompe qui gêne.
essaie dans un 1er temps de bien huiler le bas de la lda, et sinon, en effet, faut biseauter le bas de la lda, mais finement pour ne rien abimer.
regarde dans my 80...de yahoo, tu as dans les fichiers un dossier LDA que j'avais mis, avec des photos.
bonne bidouille
panou

Merci pour les conseils

Demain je fais chauffer la disqueuse

Une petite photo de ma came
De qu'elle origine est elle?
Elle est marquée 63 sous le cône

Disque usé si possible.
l'ideal étant un disque fibre, grain moyen ou fin !
Pour ta came, elle ressemble à l'origine

Une petite question en passant
Le doigt palpeur a marqué le cône sur la partie la plus fine (environ 7mm) pratiquement jusqu'au bout de la partie cylindrique.
Est ce normal?

oui, normal, ça frotte quand même.
n'oublie pas de bien polir fin, à la fin !!!
panou

Je me suis mal exprimé:

La marque laissée par le palpeur se situe sur la fin du cône et sur la partie purement cylindrique.
En conséquence, les variations de pressions du turbo induisent une course du doigt palpeur très réduite.

J'ai le sentiment que cette came est positionnée trop bas dans son puit

Salut indigoro

Sur la partie cylindrique Ça c'est pas normal
De quelle origine est ta LDA ? Sur celle qui est sur la photo, ça fait pas le même phénomène ?

La came qui est en photo plus haut est celle que j'avais lorsque j'ai acheté le véhicule, mais je n'en connais pas l'origine.

Dans sa partie la plus fine le cône se prolonge par une partie cylindrique de 4 mm environ.
La trace laissée par le palpeur est la suivante: 5mm sur le cône et 2mm sur le cylindre.
Au niveau de son orientation dans le puit la came avait un réglage intermédiaire entre ouverture maxi et mini( en gros à 90°)