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Si tu parles de rabaisser la traverse.
Ome et koni oui.
Le principe c'est de diminuer l'angle des cardans, quand il y a une rehausse, pour éviter une usure prématurée et ou des fuites au niveau des soufflets.
Par contre je ne connais pas les c2s.

Il y a un tutoriel pour ça ?

J'ai pas fait de photos , je me suis servi du lien cité ci-dessus.
Et j'ai modifié ma traverse d'origine -2 cm (j'aurais du mettre au moins -3 cm).

est ce que vous avez une idée du prix et de la dispo (voire de la facilité d'installation) du boitier sleeOR ?

Je l'ai commandé, il y en a pour 50 euros livré environ de mémoire....et rapidement reçu.

Par contre pas encore monté, j'ai pas tout saisi au branchement...je dois m'y pencher sérieusement

super, ça à l'air correct...

J'ai une question, peut être con : peut on, ou avez vous déjà, associé à la suspension d'origine pneumatique, des amortisseurs fournales... On pourrait ainsi durcir et améliorer tant la gestion de l'amortissement que de la fonction ressort (pneumatique )...

Ce serait chouette, j'avais des doubles amortos sur le 80, alors que sur le 100, ça n'a pas l'air classique.

Bah en fait, d'après ce que j'ai compris pas besoin de changer les amortos.
Je m'explique, si tu duricis les ressorts arrières et changes les barres de torsions pas des plus dures, tu auras le même effet. Ca se fera tout seul, ce sera plus ferme, les amortos seront soulagés avec encore moins d’échauffement de l'amortisseur. (ça chauffe déjà pas beaucoup !!!).
La différence c'est la gestion, fournales c'est du manuel, et l'origine c'est ....Mr TOYOTA

Et plus de position basse possible

Ouais...j'ai pas trop essayé, mais avec ma modif, j'ai une position basse mais à l'arrêt.

Je ne sais si vous connaissez, mais sur YouTube, camiladventure nous explique tôt ça : titre suspension AHC Land cruiser...

À voir