My80isfantastic®

Salut à tous,
j'ai acheté mon 80 boite auto de 92 à un ami il y a environ 15 jours, je le savais lors de l'achat, il y a une vibration assez désagréable sans être grave, je vais essayer de vous décrire le phénomène.

- Dans les pires moments elle est assez perceptible pour faire déborder un verre qui serait rempli à raz (d'eau pas de sable)... ça vous donne une idée?
- Le broutement est apparu après que nous ayons remplacé les injecteurs il y a environ 20000Km (coincidence ?)
- Ca broute quelques secondes lors d'une accélération soutenue, au passage des 80, soit vers 1900tr et juste après le passage en 4.
- Le broutement n'a pas lieu à 1900 tr en 3eme (levier sur 3)
- Le broutement n'a pas lieu si je passe sur D manuellement à plus de 80 ou 1900tr...
- Le broutement n'est pas perceptible en courtes lors du passage du 4eme rapport
- Lorsque ca broute, le fait de lever légérement le pied aténue le phénomène

Au départ, j'ai imaginé un souci sur un injecteur (2eme levée) mais dans ce cas pourquoi ne le sent on pas sur les autres rapports?
Plus ça va, plus j'imagine un souci de boite mais pourquoi ne le sent on pas en courtes? Le remplacement des injecteurs ne serait alors qu'une coincidence...
Le HDJ à 170000km et a toujours été entretenu, seule laissée pour compte la BA, elle a été vidangée mais la crépine n'aurait jamais été remplacée.

Voilà si vous avez des tuyaux...

A+

Ca ressemble un peu à un souci de convertisseur de couple,

Mettre un additif dans l'huile de BVA pourrait régler le problème

Mais franchement c'est pô sur

Attendons Panou le gourou du 80 BA, c est pas lui qui dit des fois in met la boite en cause et c es un probleme de reglage de PI

https://my80isfantastic.com/viewto ... ion#p63763

autre sujet ici

https://my80isfantastic.com/viewto ... f=8&t=3943

Et le fait que ca soit arrive juste apres le changement des injecteurs est un element en plus dans cette direction

du cote amorto et ensemble des jeux de SB?? qui entre en vibration (SB de panhard!)
grosse acceleration ou rallentissement font disparaitre les vibrations

J'ai eu un souci de ce genre et c'était tout simplement le câble de commandede la BA relié à l'accélérateur qui était déconnecté ??

https://my80isfantastic.com/viewtopic.php?t=3377

peut-être que celui-ci ne fonctionne-t-il pas bien

Cool merci les gars, j'ai en gros lu tout ces posts et vais regarder cela ce WE, ce qui est certain c'est que mon câble de boite n'est pas grippé, j'ai bossé dessus le WE dernier lorsque j'ai supprimé le système de ralenti à froid (la cire), je croyais par ailleurs que ce câble ne servait qu'au Kick down... si vous en savez plus je suis intéressé.

Donc si je résume, pour certains c'était le câble, pour d'autres les réglages de pompe, et enfin potentiellement la boîte... pas simple tout cela.

Je cherche ce WE, s'il y a d'autres expériences à partager, volontier.

A+

bonjour à tous
en effet, on accuse souvent la BA qui a , dans les esprits, une réputaiion de fragilité, alors que c'est l'inverse.
par contre, je me souviens d'un cas similaire: qq avait changé les injos et sa voiture vibrait énormément à un certain régime. dans son cas, un injecteur était défectueux (et neuf!).
Mais ce qu'il faut savoir, c'est que quand on change les injecteurs, à un kilométrage important, il devient nécessaire de faire régler (ou mieux réviser !!) la pompe. c'est cher, mais indispensable.
Est ce que les rondelles parfeu ont bien été mises? dans le bon sens? en enlevant les anciennes??
est ce que les injecteurs étaient neufs? et pas reconditionnés??

et quand tu dis ça broute, est ce que au passage de la 4 tu as de petits à coups, le temps que le régime remonte?? ou est ce plutôt une grosse vibration?

allez, ça va l'faire ))
amitiés de Nice

C'est plutot rassurant, ce que tu écrits!
Les rondelles pare-feu ont bien été remplacées, à l'époque si ma mémoire est bonne, nous avions acheté de l'injecteur échange std (puisque nous avions dû rendre les anciens...), c'est peut être pas ce que nous avons fait de mieux!
Pour ce qui est du broutement, lors d'une accélération soutenue et quand tous les paramètres semblent réunis, c'est très perceptible, l'image du verre d'eau plein à raz et qui déborderait lors des secousses donne une idée... Par contre ça ne dure pas au plus 2 ou 3 secondes ensuite tout rentre dans l'ordre.

Si c'est un souci d'injection, comment expliquer que le phénomène ne se produise pas sur les autres rapports, ou il se produit mais on ne le sent pas parce que le rapport est plus court...

Je vais commencer par faire le tour des réglages de ralenti et câbles de boite, si rien ne change, je fais contrôler les injecteurs, seulement après je remplacerai la crépine de la boîte, en procédant par ordre on finira bien par trouver .

Je vous tiendrai au courant étape par étape.

A+

bon alors tu vas être content..... ce phénomène de petites secousses au moment de passer de 3 en 4, tu n'es pas le seul ! perso je l'ai aussi, et quand ça arrive je coupe l'OD le temps que le moteur reprenne des tours. J('ai constaté que ça arrive en "charge", dans une montée soutenue, ou quand le 80 est lourdement chargé; ça se passe dans les 1800 ou 2000 trs (si ma mémoire est bonne) et ça ne dure que 100 ou 200 trs.
c'est un pb de réglage de la pompe, ce n'est pas méchant, mais vu qu'il faut la repasser au banc...ben pour mon cas je fais avec.
aucune incidence sur le 80 !
donc plutôt à chercher coté pompe, probablement la lda qui est trop pauvre à ce moment. mais c'est tellement ch... àrégler sur une BA (sortit la lda et surtout la remettre c'est pas simple sans abimer) que......bref, t'inquiète!