My80isfantastic®

Depuis son retour de chez les Ets Antoni, mon 80 est tellement bien réglé qu'il ne chauffe plus .
Il tourne mieux qu'une horloge, marche très bien et ne fume plus mais est très très long à monter en temp°. Si je ne tire pas dans le moteur (2000 - 3000 tr), l'aiguille ne décolle à peine du premier trait, et encore au bout de 10 bonnes minutes de fonctionnement.
J'ai vidangé le LDR recemment, bien nettoyé le radiateur et changé le calorstat (sans le modifier) cet été et tout semblait normal. Le viscocoupleur du ventilo est OK.

Chez moi, en ce moment, il fait entre 5 et 10° dans la journée, la nuit ça descend entre -5 et -10° (on est à 1300m).

Trois questions:
1) est ce que vu les températures actuelles, c'est normal ?
1) Est ce qu'un calorstat neuf peut se bloquer en position ouverte
2) J'avais l'intention de cacher une partie du radiateur avec le rideau d'origine toy que m'a filé le précédent proprio mais j'ai un peu peur de l'oublier, par exemple sur l'autoroute, et de faire chauffer le moteur. D'autres solutions ??

Je n'ai pas très envie de tout redémonter, surtout que je ne comprends pas bien le pourquoi du comment . Vos avis seraient les bienvenus.

Merci d'avance.

rien à voir avec le réglage de chez Antoni
nettoyage du circuit + LDR neuf + calorstat neuf = meilleur refroidissement du moteur et vu les températures actuelles, celà ne me surprend pas
moi aussi je suis dans le même cas avec en plus un radiateur afrique neuf, le moteur met plus de temps à monter en température et chauffe moins l'hivers

soit il fait trés froid et ça ralentit le réchauffement du moteur (à vérifier avec un pote en 80)
soit le calorstat est coincé ouvert.
tant que tu ne tires pas dessus à froid, rien de génant.
panou

Justement, ce qui m'inquiète, c'est que tant que je roule sur le couple, il ne chauffe pas. Ce matin (-14°quand même), j'ai roulé 10 bonnes minutes au dessus de 1500 tr avant de voir l'aiguille dépasser à peine la première graduation. La pression d'huile a commencé à baisser normalement avant que l'aiguille ne décolle. Je me suis garé sur un parking, moteur tournant, quelques minutes pour attendre mon épouse, En 30'' l'aiguille est redescendue sous la première graduation .

Mon père me propose de vidanger le circuit et de verser de l'eau par la durite supérieure pour vérifier l'étanchéité du calorstat. En attendant, j'ai installé l'obturateur de radiateur déroulant d'origine.

Mon calorstat à 3 mois et que c'est un "genuine part", ça peut se bloquer ouvert ça ????

rbena a écrit : Ce matin (-14°quand même), j'ai roulé 10 bonnes minutes au dessus de 1500 tr avant de voir l'aiguille dépasser à peine la première graduation.

Mais attend !!! ou est le problème ???

C'est tout a fait normal ça

LE MEILLEUR CONSEIL / TOUCHE à RIEN! TOUT VA BIEN !
C'EST AVANT QUE ça devait déconn....

+1 je ne vois pas ou est le probléme
Le mien chauffait un peu avant que je change le radiateur. Depuis, l'aiguille decolle a peine du 1er trait et en usage prolongé autoroute ou sable au Maroc ca ne monte jamais a la moitié.

C'est pas normal que l'aiguille reste a peine au premier trait normalement elle doit être au milieu dans n'importe quelle conditions (chaud froid pleine charge ) a moins que le fait d'avoir un radiateur afrique refroidis trop le moteur
Le miens qui est d'origine l'aiguille reste toujours au milieu, bien sur après un moment (le temps qu'il chauffe)

Si ton aiguille monte jusqu'au milieu en toutes conditions, c'est que ton circuit de refroidissement n'est pas très propre. En usage normal ca doit a peine dépasser le 1er trait.
Les radiateurs surtout si il sont d'origine et jamais nettoyés, accumulent des boues a l'interieur, d'ou un refroidissement pas optimum

Toyrouge sur tout mes véhicules (certain vendu depuis) l'aiguille reste toujours au milieu ( corolla d4d neuve def td5 neuf disco 300 tdi neuf et j'en passe) jai conduis plusieurs hdj (des 100 aussi) pareille aussi au milieu
Tu a quoi comme radiateur origine ou afrique ?

Regarde bien les video on voit bien la position de l'aiguille