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Bonjour
un très bon ami a moi Vient de casser un turbo quasiment neuf (8 mois ) france turbo ne veut pas le prendre en garantie car d'après eux la casse vient d'un manque de lubrification??
de quoi est ce que ça peux venir ??le mano interieur indique une pression normale et il ne consomme pas d'huile de façon anormale
d'autre part il a fait faire un contrôle des compressions et deux cylindres ont des valeurs plus faibles 'les deux près du tablier moteur
y a t'il corrélation entre les deux phénomènes
et comment faire pour vérifier le débit et la pression d'huile réel dans le moteur et au niveau du Turbo
MERCi c BERTHÉ

Salut morocan

Si c'est un turbo sur palier ( normal ) la pression d'huile est indispensable à son fonctionnement sous peine d'usure des dits paliers.

Le manque de débit ou de pression est étonnant et rarement rencontré sur nos bestiaux, par contre la qualité de l'huile, et la conduite ( laisser la pression se stabiliser avant de couper le moteur ) sont importants pour la vie du turbo.

Ceci dit en seulement 8 mois, même avec une pression un peu faible, et un bourrin au volant je doute que cela aurait tué le turbo

Quels étaient les symptomes ???

bonjour
justement mon ami n'est pas un bourrin et un maniaque de l'entretien et il laisse toujours tourner le bestiau avant de l'arrêter 9a fait plus de10 ans qu'il roule en 80
aucun symptômes .En descendant dans le sud a un péage , d'un coup énorme fumée et hop arrêt immédiat
IL a réussi a se faire prêter un turbo pour continuer son périple
et c'est en rentrant qu'il a renvoyer le turbo chez France turbo

hello,
je vois ce post et aussi que chez "turbosfrance" le CT26 est à 398euros port compris,
à ce prix c'est du made in china?
http://www.turbosfrance.com/3637-16938- ... er.php?n=0
à ne pas confondre avec eux: http://www.turbofrance.com/

Oui c'est du chinois

Et oui , il ne faut surtout pas confondre ces 2 sociètés

P.s: je crois qu'on en avait déja parlé

Je vois que les messages sur ce sujet datent, mais peut être que Berthèc cherche encore la solution.
Sur mon moteur j'ai une très très faible pression d'huile, j'ai tout fait pour rattraper ça, réctif du vilo, pompe à huile neuve ... et là je change le groupe embiellé pour un neuf
le turbo avec lequel je l'ai acheté ne m'a duré que 2000kms avant de commencer à jeter de l'huile, j'ai mis un autre et celui là était comme neuf et ne m'a fait que 1000kms les paliers sont mal lubrifiés et avec peu de pression y a peu d’échange de calories et vu la vitesse à laquelle il tourne il cède en premier.
pour vérifier trouve toi un mano fiable et branche le à la place de celui d'origine, monte le moteur à sa température normale de fonctionnement et regarde les valeurs. toyota autorise un min de 0.5bar au ralenti et de 2.5bar à 3000trs/min.