My80isfantastic®

bonsoir à tous,
j'ai changé mon embrayage, turbo et ôter l'EGR. le 80 n'a pas tourné pendant 6 mois. Impossible de le mettre en route.
le démarreur lance le moteur normalement mais pas de démarrage.
je change le filtre a gaz oil et en appuyant sur la pompe du dessus du support du filtre, le gaz oil n'arrive pas???
je pense à la membrane? est ce fréquent?
pensez vous à autre chose?
avez vous un schéma pour démonter cette membrane?
merci

Salut
J'ai débranché la durite d'arrivée de gazole puis j'ai soufflé au compresseur pour décrasser la crépine du réservoir.
Ça l'a fait !!
A plus

Salut Pons,
j'ai fais ça hier soir avec une souflette.
le gaz oil n'arrive pas malgré que je pompe sur le dessus du filtre. J'ai démonter les durite arrivé gaz oil et départ pompe, mis mes doigt pour essayer de boucher et si cela créer une dépression ou surpression: rien.
j'ai ouvert le haut du réservoir sous les sièges, rien d'anormal a priori.
j'opte pour cette fameuse membrane. je change et je vois si c'est ça.

Salut,
+1 pour la membrane.
As tu essayé de debrancher l'arrivée de gasoil et d'aspirer avec la bouche.
Euh ya du fioul dans le reservoir
Bon ok je

Salut,
+1
Aspire pour voir si le gasoil arrive au filtre, rebranche la durite et pompe pour voir si tu arrives à remettre le circuit en marche.

A mon avis ton circuit c'est vidé de lui même, il faut le réamorcer.

merci pour vos avis.
j'ai changé le support du filtre a gasoil et en pompant, le gasoil arrive.
je charge les batteries et je lance la machine.... et je vous dis.

et voilà, le moteur est reparti. c'était bien la pompe du support du filtre qui est HS.

j'avais pris celle de mon 12s, je pense que je vais essayé de mettre une poire d'amorçage avec celui qui est HS.
Avez vous des idées? un copain m'a parlé de celle de la 405 diesel.

alors maintenant, c'est le témoin de bougie de préchauffage qui reste allumé?
j'ai ôter l'EGr comme indiqué dans le techno dossier.
Je me doute que je ne suis pas le seul a qui cela a dû arriver, mais que faire?????

Salut,

Cela signifie que l'ECU détecte un problème sur le systèmes EGR. Soit il faut enlever le témoin (qui sert à d'autres fonctions), soit rebrancher électriquement l'ensemble du circuit comme à l'origine: électrovannes, capteur de pression, dépressions... il y a un technodossier sur le sujet