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salut à tous,
après un cours circuit dans le faisceau du fusible 23 (éclairage cabine, autoradio, horloge...) j'ai opté pour le changement complet des faisceaux électrique, la panne du fusible 23 est résolu mais le pépère ne veut plus démarrer...
le démarreur tourne normalement, le moteur tourne à la bonne vitesse (avec le démarreur)
il y a du gasoil au au filtre et au retours après pompe quand le démarreur tourne.
tout fonctionne sur le véhicule mais impossible de lancer le moulin!!!
j'ai testé les deux fiches de la pompe à injection, lune me donne un courant "normal" par contre la deuxième me délivre un courant "négatif" elle délivre du -12v
à mon avis le problème est dans ce coin là mais toute bonne idée est bonne à prendre...
à savoir que pour le moment le tableau de bord est encore déposé, que les boutons de commande X et Y sont tous branchés, reste juste les airbags et la clim à rebrancher!!!

Teste ton electrovanne, il doit etre alimenté en + une fois le contact mit.

Redemarre le rapidement que tu puisse me livré l'attelage

steph27 a écrit :Teste ton electrovanne, il doit etre alimenté en + une fois le contact mit.

Redemarre le rapidement que tu puisse me livré l'attelage

bin justement après avoir débranché l'électrovanne de la pompe, j'ai testé le faisceaux et il me délivre du courant négatif...
pour l'électrovanne j'ai pas eu le temps de la tester... il y a trois fils, un bleu, un jaune et un noir...
je met quoi sur quoi?

steph27 a écrit :Teste ton electrovanne, il doit etre alimenté en + une fois le contact mit.

Redemarre le rapidement que tu puisse me livré l'attelage

ahhh merde j'ai oublié... je suis passé à pacy ce soir... désolé je suis nul sur ce coup là!!!

Bonsoir
J'ai eu ce problème sur le mien, en fait c'était un des fils du transpondeur de la clef qui s'était dénudé et qui touchait le bloc moteur, les 3 fils sont reliés à un petit bloc noir fixé sur la pompe( bonjour les vis cassantes indémontables) et qui cache l'électrovanne, il sert d'antidémarrage, la partie dénudée était derrière le petit boitier noir. Si on enlève le boitier on peut brancher l' électrovanne directement, ça fonctionne très bien. Bon courage si c'est ça!!

Pas grave pour l'attelage, pas pressé, pour le prochain passage

Bizarre ton histoire d'electravanne, moi j'ai qu'un fil,

Ok, merci pour les réponses, je vais regarder l'histoire du transpondeur et de l'électrovanne dès lundi et je vous tiens au courant!

salut à tous, bon alors ça y est ça marche!!!

donc pour le fait que le moteur ne voulait pas démarrer, c'était bien le solénoïde de la pompe, en fait il n'était pas alimenté! le problème a été résolu par le changement du fil d'alime...

pour le court circuit dans le faisceau et bien c'est la veilleuse de porte arrière droite qui avait foutu le bordel et tout fait cramer, donc changement de l'ensemble du faisceau de porte et de gauche et tout va bien!!!