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Article de février 2008 trouvé sur le net. A noter : budget en concession annoncé : presque 3000 €

sympa l'article,
oui pour le budget c'est bien noté "en concession"
ce qui est pas mal c'est les tolérance de jeu,
en gros on peut assez facilement en enlevant la durite d'admission d'air en entrée de turbo, vérifier à la main le jeu,
ca prend 5 minutes et ca peut rassurer...
"Il ne doit pas y avoir non plus de ieu axial (t)
(tolérance 0,13 mm ou moins) ou radial tz)
(tolérance 0,18 mm ou moins)."

Il doit être un peu vieux ce tuto !!!

Au printemps 2010 , un turbo neuf d'origine + le kit de joint chez votre concessionnaire c'est 3700€ hors pose


Je doit encore avoir le devis qui traine quelque part

et j'imagine qu'il t'a dit : "c'est le joint qui coute cher, à cause du prix des matières premières mon bon monsieur, on a été obligé de monter leur prix..."

Ben justement pas du tout

Il m'a clairement dit qu'ils n'etaient pas compétitifs et chaudement recommandé de m'adresser ailleurs

au top cet article , merci