5eme plus longue en Boite Manuelle

[SebM]

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Quels sont les rapports des 100 boites méca ?

[HJ61alex]

la boite des HDJ100 manuel est la meme que les 80 à priori H151F
http://www.marks4wd.com/vehicle-informa ... s-info.htm
The gear ratios are: 1st 4.081:1, 2nd 2.294:1, 3rd 1.49:1, 4th 1:1, 5th .881:1, reverse 4.313:1
la boite R151F du HZJ100 a un rapport de 5eme différent:
The gear ratios are: 1st 4.313:1, 2nd 2.330:1, 3rd 1.436:1, 4th 1:1, 5th .838:1, reverse 4.220:1
et pour comparer, le rapport de 5eme de la BVA5 du dernier 100 est : 5th .716:1

[schnouf]

ça donne des idées tout ça

... je me trouve une boite meca de 100 pour virer la BA du pick up et je prend la 5e que je monte sur le 80 "normal"

[flo240]

J'avais pô vu ce sujet

En effet, dès que l'on a un engin intercoolé avec un peu de pression dans le turbal, on cherche régulièrement la 6ème

Grossir le diamètre des pneumatiques a des limites, déjà évoquées et changer les rapports du transfert n'est pas forcément adapté, il est certain que grimper le 5ème rapport serait super intéressant.

Je suis sûr qu'on pourrait gagner 1 litre facile, les 100 tirent plus long, je ne sais pas si c'est la boite ou les ponts qui sont différents

Après la pose de linterco et le turbo modifier je reconnais qu'une sixième ne serait pas de refus par ce que la ça commence à mouliner sévère de mon côté 90 km/h à 1550 rpm ou tout le couple est disponible serait le top et je pense comme tu le dit que cela baissera vachement la consommation et surtout moins de bruits mais il faudrait une vitesse supplémentaire et non une 5eme rallonger car bonjour le trou de la 4ème à la 5eme

[PHIL7B]

Vouii mais alors là une boite 6 ça commence à rendre la modif complexe

[4rouesmotrices]

La 5° est pour le moment très (trop ?) proche de la 4°. On pourrait donc allonger un peu la 5°...

[PHIL7B]

Oui 4roues il m'arrive régulièrement de passer de la 3 à la 5 donc en grattant à peu près 20 % ça devrait le faire.

Dans le coup, en roulant sur autoroute à 120 ( vitesse raisonnable compte tenu des capacités routières de nos gros ) on tournerait à 2100 trs/mn

[schnouf]

Oui 4roues il m'arrive régulièrement de passer de la 3 à la 5 donc en grattant à peu près 20 % ça devrait le faire.

Dans le coup, en roulant sur autoroute à 120 ( vitesse raisonnable compte tenu des capacités routières de nos gros ) on tournerait à 2100 trs/mn

Le reve quoi... je consommerai "juste" le double qu'avec la voiture de ma femme

[PHIL7B]

Euh ..... Voui c'est exactement ça Schnouf

[HJ61alex]

quelqu'un a t'il une boite ouverte sur l'établi?
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_T ... _3305.html
33336 GEAR, 5TH 33036-60010 (pignon de 5eme)
mais le train fixe ne se démonte pas si?
33421 GEAR, COUNTER 33421-60090

l'idéal serait de prendre les quotes exactes des 2 pignons de 5eme pour voir avec un pro des transmissions et augmenter le ratio, en s'approchant de .800:1 voir .750 ?
je n'ai rien trouvé comme kit existant, et pas certain que les pignons d'autres boites type R151F ou H150 s'adaptent

[4rouesmotrices]

On tournerait comme le dernier rapport de la boite auto, ça serait top...