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bonjour
je vais tenter de réviser une BT qui traine au fond de ma grange !!
Cette BT faisait un clic-clic à l'accélération du gros et lors de la première vidange faite par moi après l'acquisition du 80, quelle n'est pas ma surprise de trouver deux bouts de circlip sur le bouchon de vidange aimanté
Dare dare je me renseigne sur le cout d'une révision et finalement je trouve une BT d'occase, 180 000 km que je fais monter par un mécano.
du coup j'avais une BT en rab chez moi et je me suis donc décidé à la réviser.
Pour l'instant je n'ai pas le sosus pour acheter le kit chez notre partenaire mais je vais le faire asap car je voudrais remonter cette boite sur le gros car elle a une prise de force sur laquelle je mettrais bien un compresseur d'air
je vous livre les photos du démontage, je continuerai quand je m'occuperai des roulements et joints
je me suis aidé d'un reportage photo paru dans un univers toy, celui où il y a un joli 80 orange en couverture

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d'abord il faut enlever le moteur de blocage de diff central, ainsi que le boulon a empreinte Torx, le ressort et la bille qu'il y a dessus
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enlever ensuite le couvercle en regard de l'arbre primaire
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on enlève ensuite les carters d'extension avant et arrière
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on arrive à ça
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jusqu'à présent il ne manque aucun circlip donc je continue le démontage
on enlève tout le carter de la prise de force et on arrive sur ça, qui a l'air en bon état aussi
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bon récapitulons: on a enlevé le moteur de blocage de diff, les deux carters d'extension, la plaque de l'arbre primaire, la prise de force. Il faut enlever le grand circlip qui tient le roulement post de l'arbre primaire et on va pouvoir désolidariser les deux carters qui enferment l'arbre primaire et le secondaire et un troisième que je ne sais pas comment il s'appelle !!
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docxl a écrit :l'arbre primaire et le secondaire et un troisième que je ne sais pas comment il s'appelle !!

TERTIAIRE ???? Ok, je

Avant de partir, bravo pour tes photos et explications.

D'ailleurs, on pourrait ptete en faire un techno-dossier ? les modos, vous en pensez quoi ?

Bonjour DocXL et merci pour ce début de sujet qui mériterait surement un techno dossier

Pour l'arbre on pourrait l'appeler intermédiaire

Attention au remontage pour remettre le moteur du blocage de diff central il faut mettre en position bloqué la fourchette et ensuite mettre le moteur en place dans la position électrique bloquée car sinon le blocage est insuffisant

Chai pô si c'est bien clair mon truc je viens de l'écrire vite car il faut qu'j'y aille

Enfin si c'est pô clair tu sonnes

Oui phil, j'ai lu qu'il fallait faire cette manip sauf que ce n'est pas moi qui aie démonté la boite donc je suppose qu'elle a été démontée en mode diff libre !!
je vais savoir remonter la fourchette en mode blocage mais pour le moteur je vais.........................voir à ce moment là !!
Je te sonnerai si j'ai du mal

Salut Docxl,
regarde ce sujet, si ce n'est déjà fait, il y a une explication de remontage sur la première page de la part de Omuzart , et un complément sur la deuxième de la part de Phil7b:

https://my80isfantastic.com/viewto ... fourchette

A +

super merci mathfra, je n'avais pas suivi ce post
une source de stress en moins
vive le forum

Bonjour!

Si cela peut aider...le plan complet du transfert HF1A (part time) et HF2A (full time avec differentiel) sur:

http://www.megaupload.com/?d=VVL7NQ1W

Choisir "manuel de reparation du 80"...

Lors du démontage fais attention également aux nombreuses roudelles d'épaisseurs....très important!

merci hatico
je n'ai pas perdu les cales d'épaisseur rassure-toi
pour le manuel je l'ai aussi mais des photos c'est plus parlant, même si c'est moins précis