Notre partenaire Euro4x4:  |
Profitez de la remise offerte aux membres my80 |
Modérateur : Panou
Dernier message de la page précédente :
le premier qui répond me fait les coussinets80liv a écrit :les coussinets de bieles perso j'ai presque 300000 kms et je ne les ai pas encore fait, faudra que je me penche sur le bordel, à moins qu'oliv ne me les fasse par gentillesse
C'est à moi qu'tu m'exprimes ???
Ca va ma poule ?
Bises
Bonjour Dourouni,dourouni a écrit :Bonjour.
Pour les photos de du GX il y a quelques petites choses qui m interpellent.
Sauf erreur de ma part:
Pas d elargisseurs et vitres AR fixes -> GX (ou VX allemand pour les vitres AR non coullissantes)
Poignees de portes couleur carrosserie sieges en velour et banquette ar en 2 partie -> VX
Donc soit c est un VX allemand sans elargisseurs, soit c est un GX avec des ouvrants et un interieur de VX
Pour ton dilemne dans les modeles. Je vis a Bamako et des 80 il y en a a la pelle. des HZJ et des HDJ. ils sont tous en BM. Tous sont utilises par des agences ou des ONG et ont des bornes au compteur dans des conditions difficiles.
A mon avis il n y a pas un modele a privilegier mais plutot une bonne occasion
De mon cote je suis en train de preparer un 8 24s GX pour partir au Mali...
Par contre je privilegie la BM plus que la BVA en afrique car plus facilement reparable et permet plus de choses (demarrage a la poussette...) la BVA est un regal dans le sable et en raid en general mais plus pointu en mecanique...
Sinon plutot que d acheter en France, pourquoi pas faire comme Berbs qui a achete le sien au Maroc, tu evites la descente et le dedouanement...
Bon choix et bonne nego
mais non on est pas chauvinDanielAgadir a écrit :Salut les gars,
Dites-moi, le fait qu'il serait Allemand, ça a l'air de vous chagriner. C'est par pur chauvinisme ou bien il y a une raison ??
Daniel
le plaisir sera partagé t'inquiètesDanielAgadir a écrit :Au plaisir de voir Ilbertfr à Agadir l'an prochain !!
A plus
Daniel
Mais non, c'est défendu aussi en Allemagne et depuis 3 ou 4 ans ils ont des reprimandes assez sévères la dessus. N'importe il y en a toujours qui risquent le coup.ilbertfr a écrit : mais non on est pas chauvin
le problème c'est que les véhicules qui viennent de labàs c'est qu'ils ont le droit de baisser leur compteur lors des visites techniques,
lili46
C'est vrai qu'il y a plus de neige que dans le Lot (ou ailleurs au sud) et que les Allemands n'épargnent pas le sel l'hiver. C'est une question d'entretien - un véhicule qui est lavé régulièrement en dessous est aussi bien qu'un véhicule qui n'a jamais vu le sel.ilbertfr a écrit : il y a des risques de corosion plus inportante du au sel de déneigement deverglassage
bises
lili46
C'est clair qu'un 80 avec tous les blocages est plus performant en TT qu'un 80 qui n'a que le central. Mais on peut toujours acheter soit un pont bloqué, soit un blocage type ARB si on voit que les capacités en TT sont pas suffisantes. Pour les blocages avant, bon il les faut pas vraiment amhaDanielAgadir a écrit :Re bonjour à tous,
une info importante : Il n'y a que le blocage central sur ce 80, pas de blocage avant ni arrière.
Et si j'ai bien compris, c'est vachement important pour le côté franchisseur de la bête, non ?
Ou bien le central suffit ?
Daniel
très bonne remarque de RomainRomain a écrit :C'est clair qu'un 80 avec tous les blocages est plus performant en TT qu'un 80 qui n'a que le central. Mais on peut toujours acheter soit un pont bloqué, soit un blocage type ARB si on voit que les capacités en TT sont pas suffisantes. Pour les blocages avant, bon il les faut pas vraiment amhaDanielAgadir a écrit :Re bonjour à tous,
une info importante : Il n'y a que le blocage central sur ce 80, pas de blocage avant ni arrière.
Et si j'ai bien compris, c'est vachement important pour le côté franchisseur de la bête, non ?
Ou bien le central suffit ?
Daniel
