T° EGT et préssion turbo pour un 100

[Pat25]

Dernier message de la page précédente :

Il faut s'attendre a quelle température avec une sonde placée en sortie de turbo

[clost]

Sur sortie EGR sur collecteur (voir photo plus haut):
de 110° à 700° (grand max vu une fois, longue montée, chargé). Mon buzzer est réglé à 700°

[Pat25]

Et juste après le turbo? (150°) il faut déduire combien? je n'ai pas envie de mettre la sonde avant le turbo, trop peur de la casse.

[MJB]

Sur sortie EGR sur collecteur (voir photo plus haut):
de 110° à 700° (grand max vu une fois, longue montée, chargé). Mon buzzer est réglé à 700°

Bonsoir,
je ne comprends pas, Clost ce que tu veux dire par "buzzer" et à quoi correspond ce réglage à 700° ???

[clost]

C est une alarme sonore et visuelle, branchee aux instruments Auber et qui se declanche à un seuil donné, ici 700d. Idem pour la sonde turbo, seuil à 1,5b.
Donc qd ça sonne, je calme le jeu très vite !! J ai explosé un turbo sur mon ancien 80 car une durite sortant de la wgate était fendue et (m a t on expliqué) mon turbo s est retrouvé "à fond" et...boom.
Euuuh, j espère que c est clair.
Bye

[MJB]

oui, boom... c'est clair et maintenant je sais ce que c'est qu'un "buzzer" merci pour l'explication...

[Pat25]

Pareil pour moi, ce sera un buzzer par indicateur, vu que l'indicateur est prévu pour en avoir un ce serait dommage de s'en priver.

Bon alors combien l'EGT pris après turbo.

[MJB]

Bonsoir,

pour répondre à ta question, pat, j'avais copié ce texte sur l'un des posts mais je ne souviens plus de la source.

[omme cette histoire de temp d'échappement me turlupine, je viens de faire quelques recherches sur le net. Il en ressort que :
1°) le max qu'un turbo puisse encaissé sur un diesel tubo-compressé à admission directe est de 780° C.
2°) entre l'entrée des gaz d'échappement dans le turbo et leur sortie, il peut y avoir 200° C. d'écart, mais c'est la première valeur qu'il faut prendre en considération comme temp max.
3°) il existe 2 écoles pour le placement de la sonde : avant ou après le turbo. La première position est la plus juste, mais on s'expose à un bris du thermo-couple qui peut cassé le turbo. La deuxième position, est moins précise et réagit plus lentement.
4°) l'installation post-turbo impose donc de ne pas dépasser 460° C.
Source : http://www.portadiesel.com/docs/egt.html et https://my80isfantastic.com/dossiers/doss ... +ct26.html.]

De ton côté, où en es tu dans tes recherches ?

[Pat25]

Pour le moment, j'ai laissé tombé, je part au Maroc Jeudi, je suis dans les préparations, je m'occuperai de ça en rentrant, j'ai tout le matos pour faire mon montage.
Je vais virer mon post double din pour un simple et mettre les indicateur Auberins desous.

[MJB]

Bonjour à tous,
je suis entrain de monter mes 2 manos Auberins - pression turbo et EGT. je vais les placer dans le vide poche sous l'auto radio, je compte brancher la sonde EGT en sortie échappement sur une plaque condamnant la sortie EGR mais je ne sais pas où brancher le petit boitier de prise de pression turbo. quelqu'un a-t-il une explication ou une photo de son montage avec ce boitier Auberins (photo ci-dessous) ?

boitier de prise de pression turbo.JPG

et puis voilà où j'en suis pour l'instant :
en 1 le vide poche, 2 la tôle pliée qui me permet de fixer les manos et les boozers, 3 les manos, 4 les buzzers, 5 le boitier de prise de pression turbo, 6 la sonde EGT. (la pointe à tracer donne un aperçu de la dimension.

matériel livré repéré.jpg

premier assemblage.JPG

[Pat25]

Je vais suivre ca, je vais m'y attaquer, par contrz je ne me risquerais pas a mettre la sonde EGT avant me turbo, elle casse adieu le turbo.