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Bonjour à tous,

J'aurai besoin de vos connaissances et expériences du gros.
Depuis la réfection du train avant de mon gros, je ressens par moment des vibrations.
Elles arrivent en général au-dessus de 100 km/h, et après un temps de roulage, même la caisse entre en vibration par moment. Le phénomène disparaît après un bref arrêt, jusqu'au prochaines vibrations.
J'essaie de les situer, mais pas évident en roulant, je dirais donc qu'elles se situent au-dessous du véhicule, et elles remontent donc dans la caisse.
En restant aux alentours de 80-90, tout semble normal.
Je ne pense pas que ça soit un problème d'équilibrage des roues car elles n'apparaissent pas tout de suite passé les 100.

Merci par avance de votre aide,

Fred

hello,
si ca ne vibre pas du tout en dessous de 100, je mets aussi de coté l'hypothèse des pneus meme si c'est la plus probable,
le "shimmy" provoqué par le pneu (mal équilibré ou avec une bande de roulement bombée) s'amplifie dans le train avant relayé par des silentsblocs faiblars et obligé de ralentir voir de s'arreter pour que ca disparaisse.

ca ne le faisait pas du tout avant de refaire le pont avant? et aucune autre intervention faite dans la foulée (kit suspension, panhard...)?
dans ce cas:
1/ avez vous déposé l'arbre de transmission? a t'il été remonté à l'identique? on l'a vu, il est équilibré et si tu le reposes mal ca vibre.
2/ aucun jeu en levant les roues avant aux roulements?
3/ direction : amorto de direction, il date de quand? les rotules idem? du jeu au volant?
4/ silents blocs de tirants ou de panhard sont ok?

à creuser.

Salut Alex, merci de tes réponses et pistes de recherche
- Oui l'arbre de transmission a été déposé, j'ai aussi changé les roulements de diff Av. Mais reposé comme à l'identique grâce à un repère d'alignement que j'avais fait. Maintenant, est-ce qu'un très léger défaut d'alignement peut entraîner ce phénomène?
- Les jeux dans les roues: j'ai pas encore vérifié, les roulements de roues, joints homo, ... sont neufs
- Amorto de direction changé en même temps par un modèle EFS, de même les 4 rotules de direction.
- Pour le jeu au volant: rien d'exagérer (rien de signaler au dernier CT en mai dernier) au vu du KM du véhicule
- Les silents blocs sont d'origine.

Par ailleurs, les vibrations semblent vraiment venir du dessous, pas de vibration dans la direction.

https://my80isfantastic.com/viewto ... ?f=8&t=177
si ca le fait depuis ton intervention, c'est forcément un truc que tu as touché.
ca peut aussi etre un croisillon d'arbre qui n'aurait pas aimé le démontage/remontage.
tu peux tenter de permuter les roues voir si y a du mieux;

Tu as bien tout vérifié tout bien serré? la plaque sous le moteur bien fixée? Il n'y a rien de plus bête qu'une vibration. Parfois une plaque qui vibre à un certain régime puis la caisse sert de caisse de résonance.

Bonsoir à tous,
Merci pour toutes vos réponses.
Demain, je vais vérifier le serrage des écrous des joints homo. Il me semble que le jeu aux roues aient augmenté légèrement, je vais donc vérifier tout ça.

Didier11: qu'est-ce t'entends par plaque sous moteur? C'est celle qui est fixé au niveau de l'amorto de direction sous la traverse avant?

Je vous tiendrais au courant demain.

Fred

Peut etre resserer les roulement c'est du vecu

babouk974 a écrit :Bonsoir à tous,
Merci pour toutes vos réponses.
Demain, je vais vérifier le serrage des écrous des joints homo. Il me semble que le jeu aux roues aient augmenté légèrement, je vais donc vérifier tout ça.

Didier11: qu'est-ce t'entends par plaque sous moteur? C'est celle qui est fixé au niveau de l'amorto de direction sous la traverse avant?

Je vous tiendrais au courant demain.

Fred

Oui celle là

fait attention au boulonages de tes arbres de transmisions (le sens de remontage et la grosseur ou longeur se ne sont pas les memes) avant et arriere, ça mes arriver apres les avoir remonter graisse bien les arbres aussi
@ bientot

Bonsoir à tous,
Je pense avoir trouvé l'origine du mal du gros.
J'ai donc redémonté les moyeux avant.
Résultat: les écrous de réglage et les contre-écrous étaient déserrés. J'ai pu les enlever à la main, sans aucune clé.
Donc resserrage des écrous , plus de jeux aux roues.
Essai sur route, à-priori, plus de vibration même au-delà des 100km/h
On verra après plusieurs jours.
Encore merci à tous de vos conseils.
fred