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Salut toy l'monde

je me suis appercu que certains chinté le circuit de refroidissemnt d'origine du turbo car il parait que le liquide réchaufferai plus qu'autre chose ?

donnez moi vos avis là dessus SVP .

salut ! sur le mien tout et d origine et pas de problème de chauffe

Pareil

Perso, je ne m'y tenterais pas, quand tu vois la T° d'un turbo , je ne pense pas que l'eau du circuit de LDR puisse la "rechauffer", pour moi il n'y a pas de doute, elle le refroidit belle et bien

abbayep a écrit :Salut toy l'monde

je me suis appercu que certains chinté le circuit de refroidissemnt d'origine du turbo car il parait que le liquide réchaufferai plus qu'autre chose ?

donnez moi vos avis là dessus SVP .

Euhhh!
Salut ! une tite question ???
Tu serai pas par hazard mr AbbayeP que j'ai dépanné au Portugal des fois

Salut,

Ce que tu as du lire, c'est que le LDR montait trop haut en température, dans certains cas

On l'a déjà dit ici, mais le CT26 d'origine ne tolère pas une pression supérieure à 900grs, au delà il chauffe énormément, certains ont même été obligé de dériver le circuit car ça montait à l'état vapeur ce n'est vraiment pas une solution car de toute façon, ensuite ce sont les paliers qui fondent

Bondia Fredich

en effet pour le portugal tu parles des souci de batterie je suppose ...

pour le ct 26 je suis tout a fait d'accord, mais le 80 que je viens de récuperer a un Garret qui soufle fort puisqu'il me met le led du tableau de bord au rouge et le circuit de refroidissement était supprimé ; dout ma question.

Encore un 80 !!!

bah oui
c'est mon troisieme
je suis entrain de le vérifier et préparer pour le départ dans 3 semaines sur http://www.africarace.com/fr/

T'as des photos ?

Biz