My80isfantastic®

Salut , je voulais vous faire partager la petite ballade enneigée dans les Pyrénées avec mon Hdj 80 12s boite auto vxv , je voulais tester un peu le comportement de la voiture sur la neige avec des all terrain T/A .

J'ai rapidement rencontré un peu de neige sur la route , la voiture a été impérial , vraiment aucun probléme de glissade a part sur un portion en descende qui venait d’être dégagé par un chasse neige et qui était verglacé mais il a retrouvé du grip assez rapidement .

Les choses sérieuses on vraiment commencé quand j'ai emprunté une route de col non dégagé , il y avait environs 30 centimètres de poudreuses sur 15 kilomètres , la voiture a été véritablement impressionnante , strictement aucun probléme même en montée , comme dans un fauteuil ...

Une fois en haut du col je me suis dit que j'allais corser un peu les choses et j'ai emprunté une piste que j'avais repéré quand il n'y avait pas de neige , dés le début j'ai senti que ça commençait a devenir plus délicat , il y avait facilement 60 centimètre de neige fraiche , la direction commençait a devenir assez dur , après un kilomètre la route s'est un peu élevée et la je suis tombé dans le piège comme un bleu

La couche de neige s’était encore épaissie et ce qui devait arriver arriva j'ai lentement perdu de la vitesse ,jusqu'a ce que la voiture s'immobilise et je suis resté bloqué en pleins milieu du chemin , impossible de bouger d'un centimètre , j’étais complétement planté ...

Je suis sorti de la voiture pour évaluer la situation et la je me suis enfoncé dans la neige jusqu’au genoux et j'ai constaté que le hdj était posé sur le châssis

Je n'ai pas la voiture depuis très longtemps et je découvre le monde du 4x4 , pas facile de rester calme , la nuit tombait , il fait -15 degrés dehors j’étais perdu dans la foret et je commençais a beaucoup moins faire le malin ...

Je suis retourné dans la voiture et je me suis dit , que j'allais essayer de passer en pont court pour avoir plus de puissance , malheureusement pour moi cela n'a fait aucune différence et la voiture est restée complétement immobile .

J'entendais le pneus avant gauche tourner dans le vide alors je me suis dis qu'en bloquant le différentiel avant cela redonnerai de la puissance sur la roue avant droite , aussitôt je bloque le diff et je tente de repartir , rien aucun changement , pas de probléme je désespère pas et je tente en pont court de bloquer le diff arriére mais malheureusement pour moi rien n'y fais , que ce soit en marche avant ou en marche arrière la voiture ne bouge plus du tout ...

Je commence a me dire que je vais passer la nuit le coffre et que je l'aurai bien cherché ...

Quand tout a coup je vois le bouton pour bloquer le diff centrale , j’appuie sans conviction et la miracle !

La voiture s'arrache en force de ce guêpier avec une étonnante facilité !

J'ai réussi a faire demis tour sans le moindre probléme et je me suis remis dans mes traces de l'allée pour sortir de ce chemin.

Au final très belle ballade et a présent je connais un peu mieux la voiture dans des conditions hivernal et je suis véritablement impressionné de ses capacités !



[ image externe ]

HDJ80 POWER

quand on débute (et il n'y a aucune honte, on y est tous passé) il vaut mieux sortir à 2, et de préférence avec un qui "sait", c'est plus prudent.

Salut Crisflo,
Beau récit et bien ri
Heureusement que nous n'avons pas autant de neige par ici car je pense que je me serais plantée comme une "bleue" également.
Tes écrits me serviront
Mais c'est comme le cheval, bon c'est pas le sujet, mais c'est vrai que c'est plus prudent à deux

On a des blocages de différentiels partout, c'est pour s'en servir !
NB. les blocages avant et arrière ne s'enclenchent que lorsque le central est déjà bloqué.

T'as pas peur de t'embarquer tout seul dans des trucs pareils toi...

Apprend a bien connaitre ta monture, et il te surprendras encore beaucoup

Par contre gaffe sur les route verglacé, car quand ca part, les 2 T vont tres vite et pas facile a rattrapper

Pour info, lorsque tu est dans ce genre de situation, commence par enclencher le central, essaie... si ca ne sort pas, tu enclenche le blocage du pont arriere, essaie... et en dernier le pont avant .....

Le toy etant tres bien penser par ces concepteur, de toute facons , tu ne peux pas faire autrement si ton central n'est pas enclencher, le blocage de pont ne s'enclencheras pas ( le temoin clignote au tableau de bords) et telle qu'est fait le bouton de bloc de dif des ponts, tu ne peux pas enclencher l'arriere sans mettre l'avant

Vive le 80

merci pour vos conseils c'est clair que j'aurai pas du y aller seul mais j'ai pas pu resister quand j'ai vu que la météo était favorable et les chutes de neiges récente.

Donc j'ai fait exactement le contraire de ce qu'il fallait faire pour les bloquages !

Effectivement les voyants de blocage de diff avant et arrière devaient clignoter j'avoue que sur le moment j’étais tellement pressé de me sortir de la que j'ai pas noté ce "détails" !
ça explique pourquoi j'ai noté aucune différence .

J'ignorais également qu'il fallait obligatoirement être en court pour bloquer les diff , faut que je relise la notice je crois ...

Je me voyais deja en train de couper des branches pour mettre sous les pneus pour retrouver du grip
En dernier ressort j'aurai pu tenter le treuil mécanique mais vu la température extérieur j’étais pas très motivé pour manipuler le câble sans gants

Je commence a prendre conscience de l’intérêt des blocages de pont , les 4x4 avec blocage centrale sont vraiment pas répandu , du coup c'est super limitatif pour ce genre de situation , ça rends le hdj 80 encore plus fantastique a mes yeux.

steph27 a écrit : et telle qu'est fait le bouton de bloc de dif des ponts, tu ne peux pas enclencher l'arriere sans mettre l'avant

Je pense que tu voulais dire exactement le contraire Steph

alors si tu as le bouton de diff central, pas besoin d'être en courte pour l'enclencher, le bouton est là justement pour enclencher le diff en longue

mes doigt ont ripper sur le clavier

Pour le treuil, lit bien la notice aussi il faut savoit le manier il est pas super simple sur le 80