My80isfantastic®

Bonjour à tous et à toutes,

Comme certains le savent, nous sommes au Maroc, et Stef est actuellement en panne à la concession Toyota à Agadir.
Pour ma part je suis chez Toyrouge à Mohamédia, et nous cherchons des solutions pour aider Stef...

Le but de ce sujet est de donner des idées ou des pistes sur la cause de cette panne, nious sommes déjà plusieurs à avoir piocher le sujet, mais toutes les idées pouvant être utile, n'hésitez pas à formuler tout ce qui pourrait faire avancer le schmilblick

Si vous connaissez des personnes ayant une grosse expérience du moteur 1HDFTE n'hésitez pas à les sonner.

Après ce préambule voici le topo :
Le véhicule est un hdj100 de 2002 boite auto à 4 rapports il a 160 000 kms

Le véhicule était dans des conditions de raid en Afrique avec des températures de l'ordre de 40°c
Le moteur a commencé par claquer légèrement sur accélération seulement sur le 1er ou 2ème rapport .

Le voyant jaune de défaut moteur s'est allumé de plus en plus souvent jusqu'à se mettre en défaut quasiment aussitôt la moindre sollicitation.

Il fume légèrement blanc au ralenti et claque dès qu'il force ensuite il passe en mode dégradé avec allumage du voyant moteur.

L'ODB donne un "défaut de calage allumage", ce qui correspond donc à un défaut de calage de la pompe à injection.
L'impression est la même que si il y avait beaucoup trop d'avance ...

La concession Toyota où le véhicule a pour le moment :

- Remplacé la pompe d'injection
- Testé les injecteurs
- vérifié la distribution

sans résultats

Ils commencent à envisager un défaut du calculateur, mais il n'y a pas de certitudes...



La parole est à vous !

Demande a Dédé 83 sur Forum 4x4, il est top en dépannage a distance.

Salut Philippe,

bon, je vais ptete dire une connerie, mais mon camion "Nissan à moteur de Patrol" a eu pratiquement les mêmes symptomes. fumée blanche, claquements, puis après, plus pouvoir le démarrer.

en fin de compte, c'était le joint de culasse. le mécano m'a dit qu'avec le petit peu d'eau qui passait dans les cylindres, ca faisait trop de compréssion, et j'ai niqué le démarreur en insistant pour le faire partir.

ptete qu'avec la chaleur, ca pourrait être envisageable.

Bon courage, bonne chance.

Et je précise qu'au début, pas de trace de fuite, il a fallu mettre le circuit en pression pour s'en apercevoir.

Salut les copains, je rajouterais que si parmi vous quelqu'un connait perso un spécialiste style egal16 ou autre ( fermé le samedi donc pas joignable au garage ), faites marcher le télephone..
merci d'avance

mathfra a écrit :Salut Philippe,

bon, je vais ptete dire une connerie, mais mon camion "Nissan à moteur de Patrol" a eu pratiquement les mêmes symptomes. fumée blanche, claquements, puis après, plus pouvoir le démarrer.

en fin de compte, c'était le joint de culasse. le mécano m'a dit qu'avec le petit peu d'eau qui passait dans les cylindres, ca faisait trop de compréssion, et j'ai niqué le démarreur en insistant pour le faire partir.

ptete qu'avec la chaleur, ca pourrait être envisageable.

Bon courage, bonne chance.

Et je précise qu'au début, pas de trace de fuite, il a fallu mettre le circuit en pression pour s'en apercevoir.

Ca me ferait penser a un refroidisseur d'EGR qui fuit...............

Salut

Non ce n'est pas un problème de carburant ou d'EGR ou ...seulement un problème de calage,

Dernière nouvelle les mécanos ont mis du retard à la pompe et dans le coup le moteur tourne mieux malgré la panne toujours présente

L'EGR de Steph a été shunte proprement...est-ce que cela peut provenir d'une entrée d'air sur le circuit GO genre pré filtre?

On a bien constaté quelques petites bulles sur le pré-filtre de Stef, mais ça ne provoquerait pas ce type de panne

On a même supprimé les branchements de l'Adonis pour éliminer toutes les causes extérieures.

Toutes dernières nouvelles et indication confirmant un problème lié à un capteur ou au calculateur.

Le décalage "artificiel" mis par la concession fait que le moteur est en défaut au ralenti, mais fonctionne quasi normalement dès qu'on lui demande un effort.

Les essais route semblent relativement concluant, ce qui va peut être permettre à Stef de rentrer

je peux pas faire grand chose pour vous aider, mais je vous souhaite d'y arriver
et que les 2 100 puissent reprendre la route ensemble, et sans autre problème.
bon courage à vous,
Roland.