My80isfantastic®

Bonjour,
Je sais que l'on a déjà écrit à ce sujet, mais sans soulever cette hypothèse.
J'ai posé un pré filtre Raccor, et j'ai pris soin de faire le montage en tuyaux transparents.
Cela à bien fonctionné pendant tout un moment.
Puis, petit à petit, quand il ne reste qu' 1/4 de réservoir, et après plusieurs jours de non utilisation, je suis obligé de ré-amorcer manuellement si je veux démarrer le moteur.
Maintenant, cela le fait encore plus régulièrement, même avec le plein.
Je n'ai aucune trace de gasoil, ni autour du filtre, ni autour de la pompe.
Je pense à résoudre ce souci par la pose d'un clapet anti-retour.
Qu'en pensent les spécialistes ?

bonsoir j avais eu ce problème il y a longtemps c était le filtre d origine au niveau de la membrane qui était poreuse , en plus le fait de poser un clapet non-retour ne régleras pas ton souci verifie ton circuit , mais ta pompe n a rien a voir ! si cela peut te donner une idée

j'avais se probleme de desamorçage assez recurrant aussi
je pensais que le niveau bas de gazoil dans le reservoir avait un lien...

depuis que j'ai changé les injecteurs plus rien... je devais vraiment avoir un soucis a se niveau

Manque t'il du gas-oil dans le récipient du pré-filtre ? et se désamorce t'il lorsque tu le stationne dans une montée ?

j'ai eu ce probleme et c'etait la menbrane de la pompe d'amorçage qui etait hs ,sinon tu as un prise d'air quelque part sur ton circuit !!

Merci pour vos pistes.
Non, il n'y a pas d'air dans mon pré filtre.
Il ne doit pas y avoir de prise d'air, tout a été vérifié.
Oui, il y a de l'air dans les tuyaux avant et après celui-ci.
Si c'est la membrane, quelle est la solution ?
Chez Toy ou pas ? J'ai lu le nom d'un autre fournisseur mais je ne retrouve pas sur le net.
Quelqu'un connait-il la référence ?

Bonjour,
Désolé de ne pas pouvoir t'aider : J'ai posé moi-même un pré-filtre genre RACORD avec du tuyau élastomère noir qualité "hydrocarbure", et des colliers de qualité (pas ceux qui venaient avec le pré-filtre car ils étaient "légers").
Aprés 70 000 km : aucun Pb d'aucune sorte à ce sujet, malgré un passage de col à trés haute altitude.
Cordialement

Je ne pense pas non plus que cela vienne du fait du pré-filtre.

E personne ne connait une astuce pour un remplacement du filtre d'origine avec sa membrane fragile ?
Ou n'aurait une piste? Une référence ?
Merci d'avance.

bonjour,
Pour etre sur que ca vient de la pompinette du filtre (vraissemblabe), si j' etais toi, je shunterai le filtre d'origine (puisque tu as un prefiltre) prendant quelques jours, histoire de voir si le circuit se desamorce encore ou pas. Ensuite, si ça confirme le diagnostic, remplacement du support (il me semble en avoir vu il n y a pas tres longtemps sur eBay ou le bon coin). Je cois qu'il existe une version sans pompe (toyota ou autre), auquel cas tu rajoutres une pompe "poire" , comme celle que l'on trouve sur les diesels Peugeot.... voili voilou
olivier
ps : si tu shuntes ton filtre , meme avec un prefilitre evites les fonds de cuve