My80isfantastic®

Salut la compagnie! (Ohé ohé)

Tel un jeune puceau , je me cherche.....mais moi c' est au niveau de mon auto.... pour le reste c' est bon y a longtemps que j' ai trouvé.

Je m' explique en re situant la chose.

Projet en cours de fabrication:

Chassis 80 12S BVA
Moteur HZJ73 + turbo
Caisse LJ73 retaillée de partout
Pont ARR du 80 12S BVA (rapport 4.10 donc) sans bloc....mais un ARB prendra surement place par la suite
Pont AV.........................................................ben je sais pas quoi lui coller.

"Pourquoi ne pas y laisser celui du eighty?" me diront les aficionados.......trop fragile....la bête sera chaussée en 35" MT117 Xtreme de chez Silverstone. Un ami ayant réalisé la même auto a pété 3 ponts avants en 3 sorties. Donc à tout reprendre et quitte à le savoir autant éviter de faire la bêtise d' entrée.

Je pense donc lui coller un pont AV de Patrol Gr. Bien entendu ce dernier sera doté d'un CC en 4.88 ....même punition pour le pont ARR du 80.

Là le problème sera réglé vous me direz.


SAUF que j' ai pas envie d' avoir un pont de Nissan sur mon"Tayota"


On me propose des CC renforcés de chez Nitro pour 80 à l' avant. Quelqu' un en a t il déjà monté? des retours de solidité?

J' ai aussi pensé à envoyer mon CC d' origine chez Longfield pour un traitement "miracle" on me dit qui les rend hyper solides...


BREF je ne sais plus trop quoi penser.

Si certains d' entre vous ont leurs petits secrets J ' AI BESOIN DE LES CONNAÎTRE!!!!!!!!!

Sinon je me tournerai vers mon pont de GR.....................

Merci à tous par avance!

salut,
sympa le légo
qu'est ce qui a cassé sur les 3 ponts de ton ami?
tu vas faire quoi avec ce joujou, de la compet?
aux USA, ils ont des monstres préparés pour faire du hard avec des 37" et certains ont gardé les ponts du 80, renforcés certes de partout,
mais le corps est celui du 80. (les autres passent au DANA xx...)
A+

Croire qu'un pont avant de patrol c'est plus costaud qu'un pont avant de 80 , est une fausse idée à mon avis.
Je pense plutôt que le TOY a plus de poids à encaisser et aussi plus de couple.
Des joints homos de patrol , j'en ai cassé aussi , malgré le 2,8L pas trop coupleux.
Ayant ouvert plusieurs pont de patrol et plusieurs ponts de 80 , la différence des joints homocinétiques n'est pas flagrante.
Après c'est aussi l'utilisation qu'on en fait qui fait que ça casse ou pas...
Perso je garderai les ponts du 80 pour pas trop se compliquer la vie , au pire tu monte des demi arbres et joint homo renforcés , sachant que qd tu renforce d'un coté , ça pete ailleurs et pas forcement à un endroit plus facilement réparable.

Diminue ton angle de braquage et tu forceras BCP moins sur les CC.
Ca casse roues braquées en général.
Beau projet...
Breslau ?

Alors dans l' ordre,

Alex et Pascal:

Ce sont les CC qui ont pété sur l' outil de mon pot....et 2 fois en marche arrière sans aucunes contraintes....et ce sont eux qui me mettent le doute... Les joints homos je suis d' accord de l' un à l' autre ça se recoupe. Y a pas mieux d' un côté que de l' autre....mais le CC sur le GR c' est quand même autre chose!
Certes j' ai la possibilité d' y jeter des CC renforcés et des barreaux Longfield mais chaud cacao, sachant que , malgré les apparences, c' est un projet "low cost"
Pour info, les CC dits renforcés pour 80 sont les mêmes que pour les LJ....4 cylindres 2.4l.....86 chevaux
NB: l' engin dont je parle Pascal est celui de Serge que tu as rencontré dernièrement Ses mots sur le sujets ont été "T' emmerdes pas, toi tu vas le péter! Monte celui de GR et t' es peinard!"

2 options :

- je garde celui de 80, je le pète (ou pas) et je prends une décision.

- je monte direct celui de GR et feu!

Sachant que les 2 seront entièrement refaits (joints +roulements+ étriers) et que ça coûte des ronds!!! donc ca m' embêterai de refaire un pont que je vais exploser d' entrée pour recommencer sur celui du GR. Mes doutes seront surtout dictés par le fric...comme souvent...




Clost : Non pas de Breslau....juste faire le con avec mes amis....et surtout construire mon auto et aussi et surtout avoir un LJ qui crache du charbon épais!!!

Je t'avais pas reconnu Jérôme !
Mais pour les CC du patrol , tant qu'à faire pourquoi pas monter des H266 encore plus costaud que des H233 ?

une expérience interessante de Koen ici : https://my80isfantastic.com/viewto ... 8&start=15
semblerait qu'en montant des arbres+joints homo longfield, leur capacité à se déformer absorbe les chocs et préserve les CC...
mais on est pas dans le lowcost c'est sur!
à voir

A+

Pascal: J' ai trouvé de très bons tarifs de CC 4.88 pour des pont de Patrol "classiques" et j' ai le pont avant déjà Je suis pris par le temps aussi il faut dire. Il faut qu' il soit fini et testé pour Mars prochain....ça peut paraitre loin mais le boulot ne manque pas encore...Pour l' arrière du 80 j' ai aussi un contact pour des 4.88 "renforcés" de chez Nitro....pas chers du tout

Alex: Indéniable que c' est le top!....après tes mots sont très justes....c' est pas du low cost