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Bien sur que oui, un oubli de vidange casse ton moteur.
Ton huile s'épaissi à la longue et goudronne, ton moteur de ce fait est
de moins en moins bien graissé, tu flingues en général d'abord le turbo et
les paliers de vilbrequin, manetons et tourillons.
Dans le pire des cas que j'ai vu, l'huile ressemble plus à du bitume bien collant
pour faire les routes, et tu la décolles du carter d'huile à la spatule, tu peux
foutre tout le moteur à la ferraille, irrécupérable.
Dans son cas, il a déjà de la chance que l'arbre à cames ne soit pas endommagé.
Profites en pour bien nettoyer la crépine, et inspecte de très prés ta pompe à
huile sans oublier de souffler dans tout ton circuit de graissage pour éliminer
toutes particule métallique qui pourrait endommager le moteur lors de la
remise en route après réfection.
Bon courage et bon remontage.

Oui c’est en grande partie parce que j'ai pas vidangé et avant l'année de repos j'avais roulé avec le 80.

J'ai 2 photo ou on vois bien la différence
Cette photo c'est quand j'ai changé les coussinet à 300000 Km.
L'huile est noire mais elle est pas collé au paroi elle est fluide.
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Et là l'huile est bien noire on dirait une pâte liquide mais pâte quand même
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Si je le remonte je pense que je vais tous faire tremper dans du gaz oil.

Je veux pas vous mettre la pression mais vous êtes combien à avoir zapper la vidange

Tu préfère; Une vidange à 50€ ou un moteur à 6000€

Tiens au fait si le démon du V8 te demange toujours

http://www.journaldu4x4.com/?moteur-V6- ... s-pour-vos

Les 2 dernières photos sont bien parlante, en effet on voit bien la
différence, quoi qu'il n'y en a pas temps que ça de goudron.
Un bon nettoyage s'impose quand même.
C'est vrai que quand on fait plus de trial que de la route, il faut
mieux compter en heures de fonctionnement que en kilomètres.
Une chose qui peut alerter avant la casse fatal, c'est que en général on
se rend compte d'un manque de puissance à froid ou à mie température,
et à chaud ça marche bien, c'est l'axe du turbo qui colle avec l'huile trop
épaisse et fonctionne mieux quand l'huile est plus fluide à chaud.
Phénomène souvent constaté sur des grandes flottes de véhicules de location,
qui, comme sont remplacé généralement au bout de 2 ans à la fin de la garantie,
ce n'est pas pour rien , ne bénéficient souvent d'aucun entretien ou trop peu.
Pour certains, même quand ils nous demandent de faire la vidange, ils nous interdissent
de remplacer le filtre à huile. Trop chers.
Donc à acheter en occasion avec prudence...

J'ai investi dans une chèvre.

Maintenant que je suis équipé j'ai put sortir le moteur et la boite.
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L'ensemble moteur boite doit être pas loin des 2 mètres et comme j'ai attaché l’ensemble que par le moteur c'est pas équilibré du tout.
Obliger de caler la boite, vus qu'il n'y a plus la traverse.
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Je l'ai eu.
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Belle bête quand même.
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Manque plus qu'a trouver le remplaçant.
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P'tain, à peine rodé les cylindres.
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Je bloque sur le démontage de la pompe à injection.
Impossible de la sortir, j'ai tout deviser mais.....

salut
voici de la lecture
https://my80isfantastic.com/viewtopic.php?t=5666
a+

Bon ben y'a plus qua.
merci

Ayé j'ai trouvé le donneur d’organes
Ce sera un Grand Cherokee V8 5,9L
Je vais le chercher dans 15 jours

Donc il faut que je me débarrasse des pièces moteur devenus inutile.
Il y a un bloc embielle à refaire, une culasse une pipe d'admission, une d’échappement......

Toutes les pièces en vente seront sur LBC

hello,
ça va bien remplir ton capot, ça... et tes oreilles La sonorité de ce bloc est top, même en origine sur le grand cherokee : je ne sais pas comment ils ont réussi à l'homologuer en France a l'epoque!!
....et un peu de taf et un bon techno dossier en perspective !!

Le V8 est plus court de presque 10 cm par contre en largeur... mais sous le capot du 80 il y a de la place.

et un peu de taf et un bon techno dossier en perspective

Je dirai beaucoup de taf et de problème à résoudre

Déjà sur le 5,9 l'arbre de transmission AV est du coté gauche puis je verrai bien au moment, les solutions viendront au fur et a mesure.