Mon tableau de bord fait l'osciloscope

[arnaud31]

Bonjour à tous,

Je commence à croire que tout les problèmes que j'ai sur mon 80 sont éléctriques..

Je ne saurais dire depuis combien de temps j'ai ça, mais mon aiguille de voltmetre se comporte de manière étrange, et tout le reste avec.

Quand je met les clignotants, elle suit le mouvement, quand je baisse la vitre, elle chute un peu. Les voyants s'affaibilissent aussi.
RAS quand je met les phares, juste une petite chute de l'aiguille.

Et hier j'ai remarqué que quand je pousse un peu le son de l'autoradio( pas beaucoup hein), à chaque coup de basse, le plafonier et les voyants du tableau de bord s'affaiblissent legerement.

Ce phenomene se produit moteur arété et moteur tournant. Moteur arété, l'aiguille du voltmetre est pile sur le trait du mileu, moteur tournant elle est 2mm plus haut.

Ce soir je prendrais les tensions pour vous aider un peu.

J'ai pensé au regulateur de l'alternateur, mais ca n'affecterai pas le fonctionement quand le moteur est coupé non ?

Si jamais quelqu'un à une idée..


Merci d'avance

[HJ61alex]

quand je pousse un peu le son de l'autoradio( pas beaucoup hein), à chaque coup de basse, le plafonier et les voyants du tableau de bord s'affaiblissent legerement.

le top! ca va etre sympa la soirée du nouvel an

plus sérieusement, y a des chances que l'aternateur ne fournisse plus assez (ou cosse de masse mal sérrées), ou que les batteries soient en fin de vie?

[arnaud31]

Si l'ampli et subwoofer que j'ai installé marchait, j'aurai feter la saint sylvestre dedans! mais c'est pas le cas..

L'alternateur serait en cause même moteur arété?

J'ai prévu un changement de charbon, regulateur de tension, gros nettoyage et un bon coup de rangement dans les cables de l'autoradio (y'a un bazar la bas derièrre..)

Je vais prendre la tension des batteries pour voir et si besoin, j'en prendrais deux au papa noel. Je voulais des optima, mais a 300 euros piece, ca attendra!

Merci pour ta réponse, je vais verifier ce qu'il faut et vous tiens au jus.

[HJ61alex]

Ben s'il charge mal ou pas assez, tes batteries morflent du coup meme moteur coupé elles ne donnent plus assez.
mais il peut y avoir un pb de branchement avec ton ampli suvbwoofer
ty vas prendre quoi comme batteries parce que les varta G7 et G8 (déjà bien grosses) c'est pas si cher ... 225 euros les 2 livrées hors remise !
http://www.performancebatteries.fr/sear ... arta+Blue/
sur mon ancien 61, il y avait un ampli radio à diode caché dans une aile arrière, il me déchargeait les batteries même contact éteint, je n'avais pas trouvé la cause, c'est l'acheteur qui m'a averti quelques temps après

[danitoy]

Avant d'acheter quoi que ce soit, vérifie simplement tes masses, toutes et surtout
celle qui relie la caisse au chassis ou au moteur, car c'est par celle ci que tout passe
pour l'intérieur du véhicule.
Prend simplement un cable de démarrage à pinces pour batterie, met d'un côté à la borne
moins de la batterie côté passager, et l'autre pince directement sur la caisse à un endroit
propre et non peint et surtout métallique.
Regarde si ça fonctionne, si OK c'est bien un problème de masse.
Ou alors, c'est juste la masse du tableau de bord.

[Toyrouge]

+1 avec Yannick verifies tes masses
J'avais le même probleme que toi. Mes aiguilles au TDB qui faisaient le yoyo avec, les clignotants, essuie glace, etc.... J'ai même cramé les pleins phares a 2 reprises.
Cet été Phil7B, a repris tous mes branchements ( heu mon merdier ou bourrier, ca dépend des régions... )
Il a tout branché sur le power outlet, repris les masses des différents branchements des accessoires. Et depuis le souci a disparu Des années que je trainais ce probleme

[pons]

Salut
J'ai eu la meme chose la semaine derniere et en bidouillant simplement la prise à l"arriere de l'alternateur tout est rentré dans l'ordre.

[arnaud31]

Ben s'il charge mal ou pas assez, tes batteries morflent du coup meme moteur coupé elles ne donnent plus assez.
mais il peut y avoir un pb de branchement avec ton ampli suvbwoofer
ty vas prendre quoi comme batteries parce que les varta G7 et G8 (déjà bien grosses) c'est pas si cher ... 225 euros les 2 livrées hors remise !
http://www.performancebatteries.fr/sear ... arta+Blue/
sur mon ancien 61, il y avait un ampli radio à diode caché dans une aile arrière, il me déchargeait les batteries même contact éteint, je n'avais pas trouvé la cause, c'est l'acheteur qui m'a averti quelques temps après

Le branchement de l'ampli sub n'est pas ne cause, ça me le faisait avant. J'ai tiré un 21² depuis la batterie, protégé par un fusible 80A (a changer pour un 60 d'ailleurs) et la masse viens se prendre sur les vis du frein a main.
Pour les batteries, je passe par la case varta ou une autre marque vu chez notre "partenaire" (performancebatterie ? ). Je voyais beaucoup de monde en optima, d'où mon envie.

Je vais aussi virer le petit ampli et sub d'origine, il sert à rien.

Je vais m'occuper de l'alternateur et je vais faire les essais de masse que vous préconisez ainsi qu'un gros tri dans les cables du tdb. Je vais recabler le + permanant et la masse du poste sur le power outlet. Tout les fils pendants finirons sur une barre de domino bien isolée, au cas où. Mais le faiseau a été pas mal charcuté par l'ancien proprio, y'a du boulot.

Je vous tiens au courant pour l'avancement des travaux, et pour les tensions de batterie que j'ai toujours pas eu le temps de prendre

Merci encore!

[arnaud31]

Bien le bonjour camarade toyotiste.

Des nouvelles du front. Le poste a été changé et les branchement épurés, mais le problème subsiste.
J'ai déposé l'alternateur mais impossible de sortir cette fichue poulie. J'y ai laissé deux douilles de 10, coupés en deux!

J'ai suivi le techno dossier sur l'alternateur. Tout est bon sauf ce foutu pont de diode. J'ai exactement les même problème de conductivité que dans le techno dossier.

A votre avis, je change l’alternateur complet (230 chez notre partenaire) ou juste le redresseur (88 sans régulateur chez notre partenaire) ?


Merci d'avance

[Goby]

Perso je m'emm... plus à ouvrir l'alternateur. Changement direct. 1 fois sur deux tu changes le regulo , les charbons , le pont de diode et il suffit qu'un bobinage déconne ou un collecteur en mauvais état pour tout recramer direct.
Au prix où est l'alternateur mon choix est vite fait.