My80isfantastic®

Dernier message de la page précédente :

je revients sur le démontage du bloc différenciel arrière. Sur la notice atelier il s disent qu'il faut verrouiller le central et le blocage arriére ensuite debrancher le moins de la batterie?????
D'autre part a quoi sert la petite durite qui abouti dans le différentiel , et comment la déconnecter??
Faut il vidanger le pont pour démonter le différentiel ??
merci

Sur la notice atelier il s disent qu'il faut verrouiller le central et le blocage arriére

Indispensable sinon le crabot dans le pont "tombe" et bon courage pour remettre le binz.

D'autre part a quoi sert la petite durite qui abouti dans le différentiel , et comment la déconnecter??

Mise à l'air.Tire dessus !

Faut il vidanger le pont pour démonter le différentiel ??

Non.

BOn courage

clost a écrit :

Sur la notice atelier il s disent qu'il faut verrouiller le central et le blocage arriére

Indispensable sinon le crabot dans le pont "tombe" et bon courage pour remettre le binz.

Salut si il est en panne commen on fait?
J’ai eu l’occasion de le démonter pour le remettre en état, je n’ai pas eu de problème.
Tu est sur qu’il risque de tomber, j’ai un doute quand même, faudrait que je regarde sur la doc.

Je corrigé : il tombe si...tu enlèves l'arbre!!
Malgré tout il est conseillé de le bloquer. Ne peux tu pas ouvrir le capot et pousser le doigt du bloc?

Bien sûr, tu es allé voir le bô techno-dossier...
https://my80isfantastic.com/Xdossiers/i ... iere-lc80/

clost a écrit :Bien sûr, tu es allé voir le bô techno-dossier...
https://my80isfantastic.com/Xdossiers/i ... iere-lc80/

bien sur mais ce detail n'etait pas donné

Il suffit de repousser le crabot dans le pont, avant de remonter le moteur et aliment en position verrouillage.
J’avais du faire comme cela.

salut
jai mon blocage de diff AR qui ne fonctionnait pas
je l'ai déposé et ouvert mais je n'ai pas repéré les pignons et la roue dentee avec les pistes.
avant de perdre des plombes a réfléchir , il y a une technique de remontage des pignons et du moteur du bloc arriere?

Pour continuer les bricoles de la check list.. Ca m apprendra a demonter sans tester. Le moteur est neuf il a ete deja ete changé.
Il faut que je raligne les pignons etc mais deja j ai cherche ailleurs.

Continuite avec le boitier, 2 fils coupes..
Je cherche partout. Et la en haut de la traverse arriere caché derriere le support d amortisseur le faisceau complètement fondu, corrodé, coupe etc. Et ca date pas d il y a 5 ans...
Ca va resoudre mon ABS aussi je pense......
Je crois que ce faisceau va a la prise a l ARG dans l aile et qui passe par un passe cloison.. Je vais essayer de le sortir complet si ca le fait je pourrais le refaire neuf neuf

Il y avait un fil coupe 1ussi et le capteur hs mais la..... Je sais pas ce qui l a fait fondre comme ca. Soit il a touche le chassis soit ya eu une connerie comme pas mal de trucs par un des anciens proprios soit l ancien moteur...
On verra

LEs joies de l'élec...

J ai trouvé avec de la chance en recuperation du cable 2g blindé. Pour les parasites je pense des capteurs abs.
Si d autres ont besoin allez dans les boites de nacelles etc qua'd ils changent les cables de capteurs de pression etc (souvent) ils ont pas mal de chutes

Le reste cablage normal

Et oh miracle le blocage de diff fonctionne nikel

Ce faisceau va de derriere le pare choc arg au diff et abs, attachez un fil pour le repasser, il passe derriere la coupelle d amorto

Il y a u e 2 eme prise a l interieur derriere le phare qui pour ma part etait corrodee. Nid a humidite ce passage de roue..

A verif le capteur de blocage qui etait mort aussi. C est le mele que celui de la boite de transfert. Chez euro 4x4 etc. Mais pas do né pour un poussoir a bille... 80 bal je crois

Allez on va faire un tour !