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Yo...
Hier aprem je me suis décidé à changer ma rotule supérieure qui avait un léger jeu.
Première chose bien caler le véhicule, et tomber la roue pour acceder à la chose
Enlever la goupille, dévisser l'écrou et chasser la rotule
Puis chasser le circlips ( dsl pour la qualité photo)
J'ai ensuite essayé de la chasser la rotule avec un extracteur, de chauffer, refroidir , cogner comme un c.. , ......rien à faire...
Je me suis donc décidé à démonter le triangle complet.
Pour cela il faut préalablement repérer le réglage afin de tout remonter comme il faut, sinon reglage train avant oblige
Donc repérage des réglages...
Démontage....et 2 coups de presse plus loin , la nouvelle en place !
Remontage du triangle en remattant les repères en face ; ou à peu près
Et le tour est joué...

[ image externe ] Plus qu'à remonter la roue et Go.

Merci fredich pour ce petit reportage

Bonjour,
De retour du Maroc j'ai un petit "grincement couinement" qui est apparu et localisé sur les rotule inférieures. Comme je dois démonter et qu mon gros a 220 000 Kms et plusieurs voyages à son actif, je vais en profiter pour refaire les rotules supérieures et inférieures. Merci fredich pour ton reportage et les infos mais pourrais tu me préciser stp la pression nécessaire pour la presse afin de m'organiser .....Par ailleurs j'ai cru lire qu'il fallait changer les triangles complets ....il semble que pour les supérieures ce ne soit pas le cas, as tu des infos confirmant ou infirmant pour les infèrieures ?????
Le démontage du triangle complet présente t il des difficulté autres que le réglage
Merci par avance de ta réponse
Marco

Joli tuto ( même si je ne suis pas concerné) car c'est toujours bien d'avoir quelques photis + astuces avant d'attaqyuer.

je vais vérifier les mùiennes.

merci

Si on change les rotules uniquement, on ne change pas les silentblocs des triangles...est ce gênant? ou vaut il mieux changer le triangle complet? merci, super le tuto!