My80isfantastic®

Bonjour à tous zé à toutes,

Comme les possesseurs de 80 le savent bien, nos vitres électriques ont la fâcheuse tendance en vieillissant à avoir des difficultés à remonter.

Je me suis donc attelé à la tâche pour déterminer où se situait le problème.

En fait il semble que les problèmes soient multiples

Après avoir démonté le panneau de porte et le mécanisme on constate :

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1°Les galets sont usés et remplis d'un mélange de sable et de graisse séchée, il font donc tous les nettoyer au gaz oil pour éliminer toute cette crasse.

Afin de les lubrifier j'ai pour ma part utilisé de la graisse pour les chaines de vélo en bombe ça se loge partout et c'est peu collant ...

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2°) Le mécanisme de réduction est rempli d'une graisse qui ressemble plus à de la pâte qu'à autre chose.

Pour ouvrir le capot protecteur il suffit à l'aide d'un petit tournevis ou d'une pince à bec, de tordre les 2 pattes qui tiennent le capot.

Là aussi un nettoyage au Gaz oil suivi d'un remplissage de graisse à roulement permet d'améliorer son fonctionnement.

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3°) Le ressort qui compense le poids de la vitre est bien détendu.

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C'est une patte qui maintient le ressort, mais en fait il y a une seconde patte qui permet de tendre plus le ressort, il suffit de reproduire l'encoche de l'autre patte.
Ca se fait simplement soit à la lime carrée soit si on est fainéant comme moi avec la Dremel et une petite meule diamant.

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Attention à ne pas se blesser en retendant le ressort le mieux est de coincer le mécanisme pour pouvoir remettre le secteur cranté en face du pignon d'entrainement.

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Enfin pas comme c'est fait sur la photo mais dans les trous qu'il y a de chaque côté.

Attention à ne pas forcer au serrage on pourrait facilement casser le carter du réducteur, il faut que tout tombe bien en face.


4° Le caoutchouc de coulisse de vitre est devenu super dur et freine le coulissement.

Comme il n'est pas question de le remplacer par la pièce Toy qui doit être usinée dans du caoutchouc doré à l'or fin je me suis attelé à trouver un fournisseur.
Après quelques heures de recherche j'ai trouvé un produit qui sans être parfait convient à cette réparation.

Ca ressemble à ça

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et je l'ai trouvé ici : http://www.comptoirducabriolet.com/coul ... -auto.html

J'en ai commandé 20 m pour faire les 4 vitres mais je pense que c'est beaucoup trop

Une fois démonté le vilain pô bô joint d'origine

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On peut le mesurer, pour ma part j'avais coupé juste la bonne longueur, mais on se rend compte que c'est un peu court je pense qu'on peut rajouter 10 cms de chaque côté de l'angle droit, ça doit être mieux.

On mesure donc la distance entre l'angle droit et le bas + 10 cms et on fait des entailles à 45°par rapport à la perpendiculaire afin de reproduire l'angle droit

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Un fois entaillé ça doit donner a peu près ça

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Comme ce profil est un peu moins profond que l'origine il est plus prudent de le coller dans le fond pour ma part j'ai utilisé un mastic colle de verrier translucide, comme ça si ça dégouline un peu ça ne se voit pas. Il ne faut pas en mettre beaucoup c'est juste pour éviter que le joint ne glisse.

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Une fois remonté il est prudent de faire un aller retour pour constater que tout va bien puis laisser les vitres fermées pendant quelques heures afin que la colle fasse son office

Pour ma part j'ai en plus démonté le moteur électrique, que j'ai nettoyé, j'ai un peu poli le collecteur à l'aide d'une éponge "gratounette" mais dans mon cas ce n'était pas indispensable

J'espère avoir été clair et je m'excuse pour la piètre qualité des photos faites avec mon téléfon

A bientôt

super phil
par contre vu tes competences pointues j ai un souci avec ma vitre de mon cabriolet z4 qui marche de maniere aleatoire
probleme de moteur ou de connectique ou autre ?
tu vx bien regarder un de ces 4 heuuuuuuuuuuuuuu

bravo Phil un super techno dossier, je pense que beaucoup de possesseur de 80 vont te copier. Moi le premier

merci pour le tuto pas la peine de t'excuser

+1 bravo pour le tuto

Ah beh tu crois que c'est comme ça qu'y va avancer ton atelier
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Ah j'rigoles

Salut Phil.
Du beau boulot comme d'habitude.
Mais, je me posais une question sachant que certaines roulettes
sont prévu pour fonctionner sans graisse, car justement c'est la
graisse qui colle à la longue et de plus se charge de sable et autre
merdouille.
Donc je me demandais si à sec ça ne fonctionnerait pas mieux, ou
simplement avec un coup de bombe de produit anti-adhérent par
exemple.
En ce moment, pas trop le temps d'essayer, mais au retour du Maroc
au beau jour je regarderais ça de plus prés.
Bises chez toi.

super tuto mon Philou, comme à ton habitude

danitoy a écrit : En ce moment, pas trop le temps d'essayer, mais au retour du Maroc
au beau jour je regarderais ça de plus prés.

Une bonne occasion de se faire un petit atelier méca par chez nous ça !!
J'en connais du coin qui serait certainement partant

Sinon Phil, impecc

merci phil pour ces explications claires comme dab
+1 avec Danitoy (peut être est tout simplement le remède ,enlever cette graisse )