My80isfantastic®

probleme de pedale de frein
de navara » Dim Mar 29, 2015 10:03 am

Bonjour , posseseur d'un hdj 80 12 s sans ABS ,aprés avoir changé ( pieces neuves) les 2 etriers avant , les 2 etriers arriere , machoires de frein arrieres , cable de frein a main , repartiteur de charge , maitre cylindre de frein , plaquettes arrieres et plaquettes avant , flexibles de freins , lorsque je freine ( moteur eteint sans l'assistance du mastervack ) , ma pedale reste dure et constante. J' ai des disques DBA et des plaquettes GREEN.Lorsque j'essaie la meme chose moteur tournant ( controle du mastervack, depression fonctionne) , ma pedale s'enfonce lentement et mon voyant de frein s'allume. 4mecanos ont essayes a tour de rôle de purger mon circuit. Pour eux tout est correcte au niveau purge ( loocked DOT 4 neuf ).Nous pensons que cela peux venir du reglage de repartiteur arriere ....Pouvez vous svp me donner sois un schema precis du reglage ( j'ai des infos soit de: 90mm soit de :114mm de reglage d'axe a axe au niveau de la biellette reprise sur le pont AR ) , sois des infos qui pouraient m'aider . J' en suis a un sacré montant , et cela ne fonctionne toujours pas . Merci pour votre future aide .navara
Newbie


Messages: 2
Inscription: Ven Nov 01, 2013 10:21 am
Localisation: aquitaine
Véhicule: HDJ80 12s
Message privé

As tu fais un essais routier tranquille pour roder tes plaquettes sur les
disques, c'est très fréquent ce qu'il t'arrives quant on met des plaquettes
neuves sur des disques en partie usés.
Fais une dizaine de kilomètres pour voir si ça ne s'améliore pas.
N'oublie pas qu'il y a aussi une vis de purge sur le compensateur de charge.
J'ai déjà vu aussi sur certain véhicule les étriers de frein inversés gauche et
droite et les vis de purge se retrouvent en bas au lieu d'être en haut.
Bonne recherche.

Bonjour , oui j'ai rodé les plaquettes et rien n'y fait .J' ai purgé le compensateur de charge aussi et purgé les roues en X . AR DT , AV G , AR G , AV DT.

La purge ne se fait pas en X mais du plus loin au plus près du maitre cylindre: ArG, Ard, Avg, Avd. Sans oublier le répartiteur arrière en premier.

Bonjour , j'ai purgé dans ce sens suite au conseil de chez toyota bdx.
J' ai meme essayé en mettant en appui l'axe du repartiteur de charge
Lors de la purge , tous les etriers se purgent normalement.

Desserre les raccords directement sur le maitre cylindre de frein et laisse bien
couler le liquide de frein sans même appuyer sur la pédale, la gravité fait son
boulot, il se peut qu'il reste un peu d'air coincer la haut.
Sinon, avec un arc 50 tu fais une purge à l'envers, c'est à dire que tu envois le
liquide sous pression, pas par le bocal mais directement sur les vis de purges
et tu fais donc remonter l'air dans le maitre cylindre.
Je purge toujours la roue la plus éloignée du maitre cylindre en premier et
fini par la plus proche, donc AR D, AR G, AV D et AV G.
Certain purge aussi en pompant plusieurs fois de suite rapidement sur la pédale
de frein, ce qui émulsionne le liquide avec l'air et donc la purge se fait mal.

Bonjour , j'ai fais cette manip : loocked envoyé en pression par les purgeurs . Même resultat.
Mon compensateur de charge est neuf (piece toy et pas donné les c..s !!)En deconnectant la bielette de renvoi prise sur le pont AR , et en mettant l'axe du compensateur de charge en appui , les freins deviennent dures même avec l'assistance , et le voyant de frein s'eteint. Je pense que je n'ai pas les bons reglages de ce compensateur de charge. J'ai essayé le compensateur monté au maxi (il y as des trous oblongs de montage ) , au mini, et au milieux !! Mais la pedale de frein s'enfonce lentement quand on freine et le voyant s'allume parfois .Mon toy fraine droit mais la distance de freinage est tres longue.Mon mastervac fonctionne , on entend la depression si on debranche la durite , et quand le moteur tourne , la pedale de frein est bien assistee .Là j'y perds mon latin je sais plus quoi faire !!

Dens a écrit :La purge ne se fait pas en X mais du plus loin au plus près du maitre cylindre: ArG, Ard, Avg, Avd. Sans oublier le répartiteur arrière en premier.

danitoy a écrit : Je purge toujours la roue la plus éloignée du maitre cylindre en premier et
fini par la plus proche, donc AR D, AR G, AV D et AV G.

En fait on dit la même chose mais on ne se met pas du même coté du 80 pour la droite et la gauche

Bonjour,

télécharge le premier document de cette page (attention il est balèze ):

https://my80isfantastic.com/dossiers/doss ... oyota.html

manuel_chassis_Serie_8 v1c

p 406 à à 477 (FR1 à FR72) ce sont toutes la démarches ateliers Toyota à appliquer pour détection et réparations des pannes de freinage

procédure de test du servofrein, FR7 (p 412), ils indiquent que l'enfoncement lent de la pédale est normal et donnent la procédure de test pour dire s'il est HS

FR66 (p471) : la soupape de dosage des freins arrière

FR67 : réglage de jumelle à jumelle : initial 90 mm ... réglable de 84 à 96

Attention, si tu as une réhausse de +5, en théorie tu es sensé rallonger la patte de fixation du bras du compensateur sur le pont d'autant pour le remettre à la bonne hauteur (écart entre caisse et pont) ... je ne l'ai pas fait mais à priori c'est recommandé

Bonjour , je n'arrive pas a telecharger le fichier .Je vais voir sur le site si je trouve un extrait de la RTA ou autre , mais merci quand meme .Je suis nouveau sur le site et il y as vraiment des gens super sympas .
Merci khukri .