Dernier message de la page précédente :
Ce qui fait tourner la turbine c'est le débit d'air chaud dans les tuyaux d'échappement. Si tu appuies sur l'accélérateur (en cote par exemple) alors que tu es à bas régime, ça commence à faire tourner la turbine et donc à comprimer l'air (pour gagner du couple, c'est bien le but). C'est pour ça que Johnny dit que la richesse joue, il a raison.Donc en gros le turbo n'est pas vraiment dépendant du régime moteur (pas directement) mais plutôt du débit de gazoil (de l'air de toute façon le moteur en absorbe toujours au maximum sur un diesel), donc de la position de l'accélérateur. C'est très simplifié parce qu'il y a d'autres paramètres bien sûr, mais en gros à haut régime au frein moteur en montagne, il ne tourne pas (en tous cas il ne comprime presque pas), et à bas régime accélérateur au plancher il tourne.
