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D'accord c'est vrai que je ne referais pas l'opération tous les jours.Au secours (Bielles)
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pan59
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Ben il fait ce qu'il veut avec ses moteurs , mais moi pour 72 € comparé au prix d'un moulin j'hésites pas je changedidier11 a écrit :J'arrive de passer commandes et en même temps qu'un mécano raider qui a changé les siens et en fait assez "régulièrement".
Sa réponse catégorique : "je n'ai jamais changé les vis" et même son de cloche du coté officiel.
Moralité, je ne les ai pas pris.

Surtout que si comme tu le dis tes coussinets sont nickels alors que ton BB à 308000 kms cela signifie surement qu'ils ont déja été changé précedement , et si le mécano qui les a fait n'a lui aussi pas changer les vis , cela signifie au moins 2 démontages avec 2 serrages angulaires


Mouarf




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Hdj 80 VX , 24S , 96 Vert aussi les meilleurs -
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didier11 a écrit :une précision, le couple de serrage c'est 37,5 kg et ma clé s'arrête à21 kg.
Pour ceux qui l'ont fait ,avez vous acheter une clé dynamo spéciale?.
Le démontage c'est fait (pour les photos, j'avais prêté mon appareil ).
Décoller le carter vraiment ch...t mais ce qui m'a gêné énormément c'est la plaque qui se trouve sur la cloche d'embrayage pour descendre le carter, car il y a au total 3 tige filetées qui reste sur le moteur et qu'il faut enfiler, j'ai pu descendre le carter mais le remontage ne va pas être facile.
Je n'ai pas voir le numéro sur le vilo mais toutes les bielles sont des 2b et les coussinets sont gravés. 5 du numéro 3 et 1 du numéro 4 donc je suppose celui du vilo 211111.
L'état des coussinets...............neufs je crois que je peux les revendre, pas une rayure et la bête à 308000 km. Ne connaissant pas l'historique de l'entretien cela me rassure sur les vidanges et la qualité de l'huile et donc le graissage du turbo.
Si vous avez des astuces pour le remontage du carter n'hésitez pas lâchez vous


