Tunisie octobre 2008

lolo84 · Message par **lolo84** » 05 nov. 2008, 18:28

Dernier message de la page précédente :

Pourtant il me semblais que cette marque avait bonne réputation !
Peut être un défaut de fabrication ?

Message par **80liv** » 05 nov. 2008, 19:39

Moi aussi...des potes organisateurs de raids ne juraient que par ça...

range2105 · Message par **range2105** » 05 nov. 2008, 20:33

Bonjour à tous,

Moi pas de problème, j'ai des ressorts et amortos 15 j de Libye et 15 j Maroc. Je n'ai pas connu de soucis avec.

pascal79 · Message par **pascal79** » 05 nov. 2008, 20:50

Merci de nous faire partager ce bon moment et ces belles photos!

HJ61alex · Message par **HJ61alex** » 05 nov. 2008, 22:04

merci pour les photos,
dans ces dunettes, le 80 est le roi face aux 120 et 100 (pas de débattement ni de bloc avant),
moins de porte à faux si le pc avant est changé,
mais sur piste, le 120 absorbe mieux les imperfections (il paye ce confort au prix fort, silentblocs, déchirures...)
et il ne faut meme pas chercher à suivre un 120 avec un boitier adonis: une bombe

pour le joint homo, il ne claquait pas déjà avant la rupture?

A+

Maxitoy · Message par **Maxitoy** » 06 nov. 2008, 07:29

Au fait ! Et ce réservoir additionnel ?
Ça a tenu , les fixations ? pas de fuites ?

A ++++++

Message par **pan59** » 06 nov. 2008, 10:12

mademax a écrit :Au fait ! Et ce réservoir additionnel ?
Ça a tenu , les fixations ? pas de fuites ?

A ++++++

Impeccable , aucunes fuites , garde au sol nickel et transfert tip top , les solutions que j'avais retenu était les bonnes , je suis content de moi et surtout de mon soudeur

Message par **pan59** » 07 nov. 2008, 06:38

Tiens une 1ere petite vidéo :

[media][/media]

D'autre à suivre

Message par **80liv** » 07 nov. 2008, 10:16

C'est malin, j'ai vomi tout mon p'tit déj' !

C'est sublime !!!

HJ61alex · Message par **HJ61alex** » 07 nov. 2008, 18:34

vous etes en courtes tt le temps sur ces dunes?
sans prétendre avoir la bonne solution,
je trouve que le moteur est très haut dans les tours, il n'y à qu'a er reched ou je suis resté en courtes (dunettes très cassantes), mais le reste du temps la 1 longue à max 2500 ca passe non? les courtes juste pour se déplanter...
A+

Message par **pan59** » 07 nov. 2008, 19:15

HJ61alex a écrit :vous etes en courtes tt le temps sur ces dunes?
sans prétendre avoir la bonne solution,
je trouve que le moteur est très haut dans les tours, il n'y à qu'a er reched ou je suis resté en courtes (dunettes très cassantes), mais le reste du temps la 1 longue à max 2500 ca passe non? les courtes juste pour se déplanter...
A+

Cà dépend des moments , souvent le sable était trés mou et les plantages fréquents, et puis 1ere longue ou 3eme courte le régime moteur est sensiblement le même avec en plus le blocage central .

L'avantage en courte c'est que tu peux descendre assez bas dans les tours et repartir facilement avec suffisement de couple , alors qu'en 1ere longue dans la même situation , faudrait jouer de l'embrayage et ça j'aime pas .

En plus les passages filmés de l'intérieur par le passager son fait fenètre ouverte avec la tête du snorkel juste à coté et le bruit sur la vidéo est assez impressionnant , mais en réalité je ne dépasse que trés rarement 2800 t/mn .