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piston fendu, bloc rouillé et marqué sur deux cylindres, pompe injection grippé et le turbo, je ne sais pas pas encore demonté

Maintenant plusieurs solutions avec des avantages et des inconvénients
1) moteur ocase, comment connaitre le kilométrage et l'état ???
2) Bloc embiellé neuf, je ne connait pas l'état de ma culasse, cout complet ??
3) echange standard, cout plus interessant mais comment savoir si les pièces remontées sont réellement de l'origine et pas de l'adaptable foireux
enfin je suis preneur de tous conseils et bonnes adresses
Pour finir comment un piston à t il pu casser comme ça sachant que d'après l'ancien proprio il n'a pas chauffer ni de baisse de pression d'huile, il a juste ressenti d'importantes vibrations et l'a ramener en roulant chez le mécano