Nouveaux voyants pour les étourdis... !

[clost]

Salut,
j'en ai marre de cramer mon frein à main ou de rouler avec le bloc arrière ou avant alors que je n'en ai plus besoin. Les handicapés dans mon genre il faut leur mettre des informations bien visibles pour ces éléments un peu fragile...
le voyant pour le bloc et branché sur la fiche de l'interrupteur des blocs av/arr par laquelle repart le +.
La mini barre pour pour non voyant est branchée en parallèle sur l'interrupteur (attention c'est une masse) du frein à main

Voilà j'espère ne pas avoir à refaire mon frein à main après chaque raid maintenant !!

[Mikado80]

Salut clost , félicitations pour ton installation mais je dois être un peu bête car je saisie pas très bien le rapport entre les blocage et ton frein à main

[Maxalex]

C est juste pour ne pas oublier…
Il est vrai que même si je ne roule pas énormément avec mon gros , ça m est déjà arrivé d oublier le frein à mains … celui de ma voiture est électrique et je fais 50000 km par an avec … donc tu penses bien que ça ne me pose aucun problème de ne pas le retirer pour rouler avec le 80 …
Disposition certainement à mettre en place

[clost]

je saisie pas très bien le rapport entre les blocage et ton frein à mai

C'est vrai que je suis ambigüe ... Et j'ai oublié de préciser que les 2 sont clignotants !

Aucun rapport. J'oublie l'un OU l'autre périodiquement. Le bloc essentiellement dans le sable comme tu l'imagines. L'arrière c'est pas trop grave, l'avant...
Quant au FAM, je crois que j'y passe à chaque raid...

[Mikado80]

D'accord tout simplement ! Vous regardez jamais vôtre compteur

[alsace67]

Bonne idée , en effet beaucoup oublient de deserrer le frein à mains (même moi j'ai déjà oublié...)
Mais les blocages c'est plus dangeureux sur ce point je suis hyper vigilent !
D'ailleurs beaucoup ne savent pas se servir correctement des blocs à défaut de connaissance de la mécanique .
Les blocs sont à éviter sur terrain dur et encore plus en courbe ,gros risque de casse ! Les blocs à utiliser en ligne droite entrée et sortie , dans la boue le risque de casse du pont arrière est moindre , mais celui avant ne doit être utilisé qu'en ligne droit (voir fonctionnement du différentiel ...)