Mano Turbo...

LE MAGICIEN · Message par **LE MAGICIEN** » 23 mars 2009, 13:05

Dernier message de la page précédente :

Oui je sais , j'suis pas doué

LE MAGICIEN · Message par **LE MAGICIEN** » 23 mars 2009, 18:52

Il y a personne pour m'aider

LE MAGICIEN · Message par **LE MAGICIEN** » 23 mars 2009, 19:07

Bon les gaz désolé, j'ai pu voir le moteur que maintenant et effectivement j'ai cette durite qui arrive sur le ollecteur d'admission.
Il faut vraiment que j'arrête la tisane

A+ et merci

Message par **papybeauintoy** » 23 mars 2009, 19:10

salut ,c'est bizare que tu n'ais pas cette durite sur l'admission ??? donc a mon avis tu peux mettre un té sur la durite dont tu parles il y a à mon avis la meme pression elle va au capteurs qui je pense allume le voyant vert où rouge du turbo sur le tableau de bord .
tu peux essayer il n'y a pas de danger .A+

Message par **papybeauintoy** » 23 mars 2009, 19:12

LE MAGICIEN a écrit :Bon les gaz désolé, j'ai pu voir le moteur que maintenant et effectivement j'ai cette durite qui arrive sur le ollecteur d'admission.
Il faut vraiment que j'arrête la tisane

A+ et merci

ben bravo !!!!!!!!!!!!!

Message par **steph27** » 23 mars 2009, 20:58

pimpon a écrit :Tien
[ image externe ]

C'est une usine a gaz sous ton capot

maverick27 · Message par **maverick27** » 17 mai 2009, 01:12

bon ben çà y est, mon mano est monté de cet après midi

, un VDO -1/1,5bar.
pour passer le ryslan, j'ai du percer le tablier

, reste à étancheifier et ce sera bon, mais çà va pas être facile, vu l'emplacement

.
pour le support de mano, j'en voulais un en hauteur pour mieux controler et le support que j'ai reçu, et ben, il a fallu le modifier

, découpe et chauffage au décapeur thermique pour lui changer un peu les courbes, le résultat est moyen à mon goût

donc si vous avez une autres solution mais pour le même endroit, je suis à l'écoute, voici quelques tofs:
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après essai sur route, la pression en charge est de 0,9bar

Message par **My80 Team** » 17 mai 2009, 09:36

Dommage d'avoir choisis un mano avec une échelle allant de -1 à +1,5. Contrairement à un essence, un diesel ne génère pas de dépression et donc le -1 à 0 ne sert à rien.

Message par **80liv** » 17 mai 2009, 11:34

jidgi a écrit :Dommage d'avoir choisis un mano avec une échelle allant de -1 à +1,5. Contrairement à un essence, un diesel ne génère pas de dépression et donc le -1 à 0 ne sert à rien.

J'ai déjà chercher un mano sans inférieur à 0 et ce n'est pas facile !!!
Et si tu en trouves un, il est plutôt dans les budgets "championnat du monde F1" que "pauvre possesseur de 80"...
Mais ça fonctionne qd même !

perezouga · Message par **perezouga** » 17 mai 2009, 11:38

jidgi a écrit : Contrairement à un essence, un diesel ne génère pas de dépression et donc le -1 à 0 ne sert à rien.

Si.......quand le filtre à air commence à se colmater.

Un mano qui lit la dépression peut donc servir d'indicateur d'encrassement !

Message par **80liv** » 17 mai 2009, 11:43

perezouga a écrit :
jidgi a écrit : Contrairement à un essence, un diesel ne génère pas de dépression et donc le -1 à 0 ne sert à rien.
Si.......quand le filtre à air commence à se colmater.

Un mano qui lit la dépression peut donc servir d'indicateur d'encrassement !

SUPER INFO !!!!
Merci !