Le reconstruction du 80 de bob26

perezouga · Message par **perezouga** » 02 juin 2009, 18:41

Dernier message de la page précédente :

Salut Bob

Tant que tu es en train de bosser sur le pont AV, profites en pour modifier les chapes de fixation des bras.
Cela te permettra de corriger l'angle de chasse sans avoir recours à l'artifice des silent-blocs décentrés.

Sur le mien j'ai simplement fendu les trous de devant et refermé avec des rondelles soudées une fois le bon angle réglé.
Pour du +50 c'est suffisant.

Message par **80liv** » 02 juin 2009, 19:32

perezouga a écrit :Salut Bob

Tant que tu es en train de bosser sur le pont AV, profites en pour modifier les chapes de fixation des bras.
Cela te permettra de corriger l'angle de chasse sans avoir recours à l'artifice des silent-blocs décentrés.

Sur le mien j'ai simplement fendu les trous de devant et refermé avec des rondelles soudées une fois le bon angle réglé.
Pour du +50 c'est suffisant.

Salut perezouga,

Que peux-tu nous dire de ce fait de l'angle supplémentaire que l'on fait prendre à l'arbre de transmission dans ce cas ?
Est-ce moins grave que celui de chasse ?
Merci d'avance

bob26 · Message par **bob26** » 02 juin 2009, 20:38

perezouga a écrit :Salut Bob

Tant que tu es en train de bosser sur le pont AV, profites en pour modifier les chapes de fixation des bras.
Cela te permettra de corriger l'angle de chasse sans avoir recours à l'artifice des silent-blocs décentrés.

Sur le mien j'ai simplement fendu les trous de devant et refermé avec des rondelles soudées une fois le bon angle réglé.
Pour du +50 c'est suffisant.

Pas bete du tout comme modif

çà permet de s'affranchir des silenblocs excentrés pour pas chère

Part contre tu peux me dire de combien tu décales l'axe pour une réhausse de 5 ou 6cm

Message par **steph27** » 02 juin 2009, 22:31

M'interresse cette idée

Tu modifie les deux axes, ou l'avant suffit ? Et de combien environ ?
Et effectivement quelle influence sur la transmission avant ?? Sur du permanent ca as son importance??

perezouga · Message par **perezouga** » 03 juin 2009, 00:00

BSR, des potes avec lesquels je fais le Maroc ce soir à la maison....

Je tache de vous faire deux trois clichés dans la semaine.

Quelques images vaudront mieux qu'un long discours

bob26 · Message par **bob26** » 21 juin 2009, 19:36

Salut à tous

Le chantier continu et je commence à voir le bout du tunnel

Le pont avant est maintenant terminé et va reprendre sa place sous le chassis.
[ image externe ]

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Tirant de pont repeint époxy et silentbloc neufs.
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Sablage du boitier de direction avant peinture.

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Sablage du dessous de caisse.
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Renfort des fixations de caisse au chassis.
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Traitement antirouille avant blaxon.
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didier11 · Message par **didier11** » 21 juin 2009, 20:32

Je suis scotché par ton boulot

Bravo, tu vois le bout du tunnel mais j'ai l'impression qu'il y a encore un bon bout de chemin jusqu'à"à la sortie

Tintin · Message par **Tintin** » 22 juin 2009, 21:25

bob26 a écrit : Pas bete du tout comme modif çà permet de s'affranchir des silenblocs excentrés pour pas chère

Part contre tu peux me dire de combien tu décales l'axe pour une réhausse de 5 ou 6cm

Adiou bob , depuis le temps ...

Il est impossible de donner une côte de "décalage" exacte pour XX cm de rehausse ! Si tu te souviens le topo complet que j'avais réalisé au sujet des Patrols ... Chaque véhicule est un cas à part.

De plus nous serions de "mauvais exemples" , sachant que d'origine nos FZJ sont en 12V , donc une seule batterie !
Boite Auto , donc pas de treuil mécanique !
Moteur essence , beaucoup moins lourd que le diesel !

A la louche , on doit bien avoir pas loin de 150/200kg de moins sur le nez vs un HDJ ! Soit 2 à 5 cm en plus selon les ressorts utilisés .

En fonction des divers types et marques de ressorts et de la configuration de chaque véhicule (Pare-Chocs , Treuil etc ...) le total des masses influe sur le "tassement" des ressorts et de ce fait sur la rehausse effective du véhicule et des corrections millimétriques à apporter pour récupérer un angle de chasse correct

steph27 a écrit :M'interresse cette idée
Tu modifie les deux axes, ou l'avant suffit ? Et de combien environ ?

Seule la fixation des axes inférieurs Av est concernée . A l'arrière il faut travailler sur la longueur des barres de réaction supérieures (les "tirants de pont" .
Pour ce qui est de la "mesure/valeur" , j'ai donné la réponse "négative" et les raisons , plus haut .

steph27 a écrit :Et effectivement quelle influence sur la transmission avant ?? Sur du permanent ca as son importance??

Très bonne remarque !

Dans le cas d'une rehausse , non content de modifier l'angle de chasse et de vous retrouver avec une désagréable voir dangereuse sensation de "flou" dans la direction ... (certains s'en accommodent au fil du temps en serrant les fesses

) , "vous" modifiez également (de façon désastreuse) l'angle de travail des croisillons d'arbre de transmission

Sans "rectification" de l'angle , les chapes de transmission travaillent en contrainte et engendrent des fréquences de vibration néfastes . Il s'en suit une dégradation plus ou moins rapide des croisillons et/ou des roulements de nez de pont , puis des joints spie , puis fuites et etc ...

Le sujet est vaste , mais parfaitement maitrisé par "les frangins"

Désolé de m'être un peu "lâché" sur cette réponse qui serait plus à sa place sur un sujet spécifique que dans le thread de l'ami bob ... Sidi Modo si tu me lis ...

Cordialement Tintin ,

coetjean · Message par **coetjean** » 22 juin 2009, 21:44

Je suis sur le cul...

La dernière fois que j'ai vu faire "en vrai" un boulot comme ça, c'était sur des voiture de collection, des bijoux du début du siècle... j'étais gamins....

je suis super heureux de voir "ça" existe encore : du "mieux que neuf" comme disait le magicien qui redonnais vie a ces bijoux a l'époque

Bravo, mais alors vraiment Bravo pour ce boulot magnifique jusqu'au moindre boulons... ça fait plaisir a voir !

bob26 · Message par **bob26** » 23 juin 2009, 12:26

Tintin a écrit :
bob26 a écrit : Pas bete du tout comme modif çà permet de s'affranchir des silenblocs excentrés pour pas chère

Part contre tu peux me dire de combien tu décales l'axe pour une réhausse de 5 ou 6cm
Adiou bob , depuis le temps ...

Il est impossible de donner une côte de "décalage" exacte pour XX cm de rehausse ! Si tu te souviens le topo complet que j'avais réalisé au sujet des Patrols ... Chaque véhicule est un cas à part.

Salut Tintin

Toi aussi tu es passé du coté de la "force"

Je ne vais pas faire la modif des chapes car je n'ai pas une grosse réhausse et que techniquement j'ai peur de faire une connerie

Meme sans modif,la tenue de route sera tjs meilleure que le patrol Baroud

En fin de semaine je remonte le moteur et la boite.
Je vous tiens au courant et merci pour les encouragements çà motive

Message par **PHIL7B** » 24 juin 2009, 08:14

Superbe boulot Bob

Pas de critique sur les barouds SVP

Ca tient super bien la route un troll à lames