Again...4WDBits intercooler.

[ecco123]

Hello everyone.

I first want to thank Syche that gave us a lot of valuable information about the 4wdbits intercooler in ih8mud.

I ended up buying a 4WDBits intercooler for my 12v and I've been doing lots of research in lots of forum, sent a lot of emails to Warren and talked with mechanics about the best way to tune the engine with it, pump, turbo, EGT temperatures, scoop, fan...., I also bought a 3" exhaust kit also from New Zealand, so now it's time to install both and start playing!!

Anyway, nothing compared with all the research you guys have done here, wow!!, I've read all the post regarding the 4wdbits intercooler, including the 30 pages!! of the thread about the scoop. Great pictures and great ideas, the problem is I just understand half (or less) of the text cause I have to use google translator.

I'd like to ask your opinions in general about this, I'll try to go point by point.

1) First thing we don't get to a consensus in the spanish forum is: EGT gauge, yes or no? Some people say it's totally unavoidable to have one to tune the engine with the intercooler, some others say it's not that important and if you just want some extra power and reliability and do not want to push the engine to the limit you can tune it without the EGT Gauge. There's also a question about installing the probe before / after the turbo. What would you say?

By the way, for those of you who have installed or want to install a fan in the intercooler, you may find this gauge interesting:

http://www.auberins.com/index.php?main_ ... a4020b8641

You can set an alarm to a certain temperature and it will do two things: it will turn on a blue led and also close a relay that can be connected to the fan, so this way you could program the fan to start rolling when the EGT's get to a certain temperature.

I know this gauge doesn't look very cool, but I've done a lot of research about it and looks like it is a very precise and reliable one. If I finally install an EGT gauge, it will be this one.

[toyautas]

Vu traduction par google

Bonjour tout le monde.

Je veux remercier D'ABORD Syche Qui Nous A Donné Beaucoup d'informations précieuses sur 4wdbits Dans l'intercooler ih8mud.

J'ai fini par acheter un 4WDBits Intercooler pour ma 12v et j'ai fait beaucoup de recherche Dans beaucoup de forum, envoyé beaucoup de courriels à Warren et parlé avec des mécaniciens, Concernant la Meilleure Façon de Régler le moteur avec elle, pompe, turbo, températures EGT, Scoop, ventilateur ...., j'ai aussi acheté un 3 "kit échappement Également de la Nouvelle-Zélande, alors maintenant il est temps d'installer les deux et commencer à jouer!

Quoi qu'il en soit, rien par rapport à toutes les recherches que vous avez accompli ici, wow!, J'ai lu tous les post Concernant l'4wdbits intercooler, y compris les 30 pages! des discussions sur le scoop. De superbes photos et Grandes idées, Le probleme est que je comprends à peine la moitié (ou moins) du texte Parce Que Je Dois Utiliser traducteur Google.

J'aimerais connaître votre opinion en général ce sujet à, je vais essayer de détailler point par point.

1) Première choisi que nous n'obtenons pas de consensus à l'ONU sur le forum en langue espagnole est: EGT calibre, oui ou non? CERTAINES personnes disent Qu'il est tout à fait inévitable d'en verser Avoir Une Régler le moteur avec l'échangeur, d'autres disent pas que c'est si important et si vous voulez juste un certain pouvoir et de la FIABILITÉ ET NE Veulent pas pousser le moteur à la limite, Vous Pouvez La Régler sans l'EGT Gauge. Il ya aussi Une question sur l'installation de la sonde avant / après le turbo. Que diriez-vous?

Soit dit en passant, Pour ceux d'entre vous Qui Ont installé ou si vous voulez installer Dans un ventilateur L'échangeur, vous Trouverez mai CET indicateur intéressant:

http://www.auberins.com/index.php?main_ ... a4020b8641

Pouvez Vous Définir Une alarme à Une certaine température et il fera deux choses: il s'allume Une diode bleue et Egalement à proximité d'un relais Qui Peut être connecté au ventilateur, si cette Façon programmeur Vous pouvez le ventilateur pour commencer à rouler LORSQUE Le EGT Arriver à Une certaine température.

Je sais que cette voie ne Semble Pas très cool, mais j'ai fait beaucoup de recherches à ce sujet et regarde Comme Il est un critère précis et fiables. Si j'installe enfin une jauge EGT, ce sera celui-ci »

[ecco123]

Merci beaucoup, toyautas.

[syche]

Hi Ecco123,

Thanks for your .

So you also went for their 3" exhaust, great, hopefuly you will be able to give us some feedback shortly. Do you also have the down pipe with it? I think their 3" exhaust is a bolt on the factory downpipe.

Regarding the EGT i think the best is to take it before the turbo, so you have a better idea of what is acutally happening in your engine. I will do this install as soon as i find the proper probe and display system.

After reading and exchanging a lot on US and AU forums, most of big tunner install the probes before intercooling or changing their exhaust so they know where do they start from. Then they go for the IC and if requiered the bigger exhaust.

The EGT usually fall. They then decide what boost they want to run, fix the boost, and tune the pump at last to get back in factory EGT specifications.
They usualy do all this on a Dyno so they have the complete picture of perfomance and impact on the engine.

All this guaranty a very high quality tunning. .

Maybe the forum management won't appreicate none french dialogue.

But i still hope to read your feedback shortly .

Regards

[ecco123]

Tout d'abord désolé pour l'écriture en anglais.

Je vais poster la version traduite et l'original en anglais pour non.

A propos de l'échappement, il semble assez bonne, mais, comme vous dites, il ne comprend pas le tuyau de descente. Certaines personnes disent que le tuyau de l'usine est assez grande, mais ce serait bien d'avoir un plus gros. Je posterai des photos et vous raconter comment la voiture se sent après l'avoir installé. Je pense que je n'aurai pas assez patient pour attendre que la jauge EGT avant de l'installer, pensait-il pas mieux d'utiliser la méthode de réglage que vous mentionnez. Quoi qu'il en soit, il ya beaucoup d'informations sur EGT sécuritaire dans les forums américains et australiens que je peux prendre comme référence.

Avez-vous des 4x4 dynos en France?, Je ne pense pas que nous avons tous en Espagne.

Peut-être que vous avez vu cette photo avant de l'emplacement de la sonde dans le collecteur, mais au cas où vous n'avez pas, mai il être utile. Il a été pour moi.

[ image externe ]

PS: oui, Syche, vous recommandez définitivement la jauge EGT même pour l'exécution modéré?

First of all sorry for writing in english.

I will post the translated version and the original in english for no.

About the exhaust, it looks pretty good, but, as you say, it doesn't include the downpipe. Some people say the factory downpipe is big enough, but it'd be nice to have a bigger one. I'll post pictures and tell you how the car feels after installing it. I think I won't have enough patient to wait for the EGT gauge before installing it, thought it be better to use the tuning method you mention. Anyway, There is lots of information about safe EGT'S in american and australian forums that I can take as a reference.

Do you have 4x4 Dynos in France?, I don't think we have any in Spain.

Maybe you have seen this picture before of a probe location in the manifold, but in case you haven't, it may be helpful. It was for me.

[ image externe ]

PS: so, Syche, you definitely recommend the EGT gauge even for moderate performance?

[syche]

Hi Ecco,

Well, to be honest i never had any on my previous cruiser, and now with the experience, i think that was a mistake. Same on my curent 80, i started to change things, 4wdbits IC and tune the pump a little, but without the EGT i don't know where i am so..i need to do that.

At least i would install a set up for adjusting properly the injection pump and the boost.

I need to do it, but time is passing quick and my next trip approching, i am affraid i won't have enough time to do everything in time.

[Djack]

I've been using an Auberins air intake temp probe and I'm very please with the results. Since I don' already have the scoop on my bonnet, I plan to record temp before and after the scoop to show the benefit of it.
Actualy, the gradiant is around 50°C between no turbo boost and a normal boost, that means temp increase from 14 to around 65° when you put the throttle down... hope to see a big reduction with the scoop (coming soon...)

The EGT is also on plan and the picture you posted is very interesting... I think EGT is a must if you play with turbo boost...

[ecco123]

Ok, donc il semble un peu comme la jauge EGT est un incontournable lorsque l'intercooler. Je vais
definitely go avec les instruments Auber un si je peux régler des alarmes et de contrôler la
fan (au cas où j'aurais enfin l'installer) Trought elle.

Djack, je vais garder un œil sur vos relevés de la température après le scoop, qui sera
très intéressant. Le vôtre est un 12V ou 24V?. Je me souviens citant Syche que, dans le
cas de la 12v le flux d'air serait beaucoup plus faible que dans le 24V, comme le 4wdbits
Intercooler pour le 12V est plus sur la face arrière du capot.

Avez-vous enregistré avant / après températures juste en installant le 4wdbits
Intercooler, sans le scoop?





Ok, so it seem's like the EGT gauge is a must when the intercooler. I will definetly go with the auber instruments one so I can set alarms, and control the fan (in case I finally install it) trought it.

Djack, I'll keep an eye on your temperature records after scoop, that will be very interesting. Is yours a 12v or 24v?. I recall Syche mentioning that in the case of the 12v the air flow would be much lower than in the 24v, as the 4wdbits intercooler for the 12v is more on the rear side of the bonnet.

Have you recorded before/after temperatures just by installing the 4wdbits intercooler, without the scoop?

[syche]

Well i am in discussion about the airflow over the hood on an other forum. But i am very convicedthat the scoop have to be at least in the first half of the hood to be efficient, so....you need an inlet runner for the 12V to drive the airflow back to the ic close to the firewall on the 12V ice

[ecco123]

Thank you syche.

I hadn't seen the other forum thread. Lot's of new stuff.

So, do you think the scoop in a 12v is totally worthless or would it help some with the heat sink?. Why not a scoop and a Fan?. I'm mounting the intercooler this weekend, should I expect some noticeable improvement just by installing it (my pump is already tweaked) or do I have to work on some scoop/fan/inlet to make it work?

Some other ideas that other 4wdbits intercooler owners had in the spanish forum:

1) No scoop, and no fan, just lift the rear of the bonnet and removing the rubber gasket on there to improve the airflow under the bonnet.

2) A fan without scoop, to force the air that is under the bonnet to circulate through the intercooler fins.