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Bon, j'arrive petit à petit au bout de mon calvaire!!!
J'ai réglé la fuite de liquide de refroidissement à l'arrière du moteur, sur l'alimentation du chauffage.
J'ai changé le joint spi de vilebrequin, pour un origine. Galère, le desserrage de la poulie!!!
Çà fuit moins, mais il reste une petite perte..... Je trouve pas!

Il reste encore le réglage à reprendre, car il marche déjà bien, mais il pue et le turbo est à 400gr seulement.
Çà sera chouette quand il sera à 1kg!


