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ça laisse rêveur en effet ! Superbes photos !

inscrit pour 2020

début de la "réfléchissade" sur ce qu'on doit/va fire sur la voiture

premier truc, je voudrais essayer des pneus AT au ieu de mud

on gardera donc 6 jantes avec les cooper discoverer STT mud sur les jantes blanches
les 4 qu'étaient neufs l'an passé sur les jantes noires sont vendus (super okkaze, que 3000 km )
à la place on metta les Cooper AT comme il y en a sur le blanc du Gitan
même carcasse armortek
on espère donc ne jamais crever non plus
et avois un peu d'avantage dans les étapes de sable
on aura 2 fois plus de dunes que la dernière fois donc he crois que c'est un truc à essayer

Pas bête. Ce genre de rallye se gagne dans le sable...

bof...
on n'a pas la prétention de pouvoir faire un résultat mais finir coté top 20 serait quand-même pas mal...
avec ce que nous avons appris cette année et si la mécanique reste entière on a une petite chance

liste définitive des travaux


démonter l'avant histoire de redresser la calandre et les phares
dépose réservoir afin de changer le sac et la mousse, pas envie de tomber en panne car injecteurs bloqués par mini bouts de vieille mousse pourrie
dépose boite, refection synchro entre 3 et 4 + vérif du reste
montage embrayage plus costaud, l'Outback ne tient pas la combinaison couple/puissance
isolation plancher et tunnel boite, 67° comme l'an passé ça fait chaud
dépose coilovers arrières et vers Reiger pour revision/refection
finalement on garde les pneus Mud, j'ai fait mon enquete chez les anciens
nouveaux roulements tout autour
petit coup de soudure sur attache IC qu'a laché
vérification des diffs et blocages, histoire de ne jamais perdre un gramme de traction dans les dunes
nouveau volant alcantara car le nouveau de l'an passé est lisse
remplacer le rétro droit que nous avons perdu quelque part dans le désert
remplacer le lexan coté gauche et droit
...

Bon, bah.... Au boulot! Et n'oublie pas les photos.

C'est pas une boîte à crabots....?

nous avons remplacé la boite à crabots par une boite standard
plus qu'assez solide pour ce genre de trucs
la boite à crabots était trop bruyante, demandait trop de précision...
j'aime pas louper une vitesse dans les dunes...
franchement... un bruit infernal (ce qui est normal) mais j'avais pas envie de devoir supporter ça pendant 500+km

donc boite d'occaz d'un truc avec 300 000 km
a part la meche synchro RAS

Merci pour ton analyse, mais une crabots demande beaucoup moins d'entretien vu l'utilisation, non?

après les déboires et gros problèmes l'an passé au MDC d'un beau HiluxD4D avec l'alimentation on est allé aux nouvelles
ils avaient achetéle hilux d'occase, et prépa jamais 100% connu
il y avait un réservoir à mousse, la mousse, vieille se désintégrait et causait des problèmes au niveau injecteurs
... abandon ...

vérification faite notre réservoir n'a pas de mousse
bonne nouvelle car pour le déposer faut démonter la moitié dela voiture

semaine prochaine nous enlevons les coilover arrière qui seront envoyés chez REIGER pour revision complète

puis dépose boite, refection boite et nouvel embrayage car le OUTBACK renforcé ne tient pas la puissance