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j'allais dire que c'est quasi la même chose vu que la bare panhard stabilise aussi
d'un autre coté la barre stabilisatrice, à ce que je sache, ne panharde pas

Le parallélogramme de watt est fait uniquement pour remplacer la barre Panhard
Le pont reste aligné avec la voiture lors de remontée du pont ou la descente, alors qu'avec la Panhard il se décale de coté.
Ca n'empêche pas de monter une barre stab.
A chacun sont rôle.
A+

parallélogramme de watt
http://calencar.free.fr/escort/index.ht ... rriere.htm

Regardez le schéma en mouvement sur cette page

très bonne explication

en effet...

buvons un coup

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santé

on a commandé les coms chez Bell vu que noq casques sont des Bell
pour parfaire le tableau coté copilote un double trip (sans sondes, GPS) sera installé à coté du GPS unique2 et l'IRTRACK imposées par l'orga du MDC
le GPS montre d'ailleurs jamais la route mais uniquement le cap quand on entre dans les dunes
l'iritrack est là pour la sécurité
communication par téléphone sattélite avec le PC course en cas d'incident ou de panne, message automatique vers PC course si voiture immobilisé, sur le flanc ou le toit
on a pu tout teste rl'an passé et ça fonctionne à merveille
l'orga utilise même les données pour le live tracking

on attend les attaches pour le montage et on peut finir le tableau coté copilote
coté pilote plus de boulot

le Stack a une batterie interne qui doit être remplacé tous les 5 ans
le hic... faut le renvoyer en angleterre pour ce faire
nous voilà donc au chomage technique

Alors, un peu de temps pour un vin d'exception ...

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Etat actuel des choses...
Sommes en train de démeler cette merde de spaghetti électrique

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AH wouai quand même...............................

Le fil rouge...