diferentiel central

Message par **My80 Team** » 12 févr. 2009, 22:38

Dernier message de la page précédente :

Tout à fait normal, c'est l'inter qui commande le blocage et déblocage. Le voyant justement, te donne l'état : allumé = bloqué, éteint = débloqué.

Message par **80liv** » 12 févr. 2009, 22:39

Si tu as un bouton de diff lock, il doit s'allumer dès que tu appuies dessus. tu seras verouillé en longue.
Si tu n'appuies pas dessus mais que tu passes les courtes direct, il s'allume d'office pour t'indiquer que tout est verrouillé.
Quant aux blocs de pont, ils ne s'enclenchent que si tu es en courtes.
J'espère avoie été clair...

capitaine · Message par **capitaine** » 12 févr. 2009, 22:47

ok merci mais le 80 est il un 4x4 permanent?

Message par **80liv** » 12 févr. 2009, 22:56

capitaine a écrit :ok merci mais le 80 est il un 4x4 permanent?

Oui !

capitaine · Message par **capitaine** » 24 févr. 2009, 16:55

ok bon alors quel est le role du blocage central ?puisque c est un 4x4 permanent.(dsl je suis nouveau posseseur d un 80 )

Message par **My80 Team** » 24 févr. 2009, 17:12

C'est simple :
1) en position normal cad avec dif central libre, il suffit d'une roue ayant une perte d'adhérence (qui tourne dans le vide) pour que ton 4x4 soit dans l'incapacité d'avancé;
2) avec dif bloqué, il faut 2 roues (une à l'AV et une à l'AR) pour que ton 4x4 ne puissent plus avancé; c'est aussi le cas avec un 4x4 à crabot (passage de 4x2 en 4x4);

capitaine · Message par **capitaine** » 24 févr. 2009, 19:03

ok j ai compris

Maxitoy · Message par **Maxitoy** » 24 févr. 2009, 19:34

jidgi a écrit :C'est simple :
1) en position normal cad avec dif central libre, il suffit d'une roue ayant une perte d'adhérence (qui tourne dans le vide) pour que ton 4x4 soit dans l'incapacité d'avancé;
2) avec dif bloqué, il faut 2 roues (une à l'AV et une à l'AR) pour que ton 4x4 ne puissent plus avancé; c'est aussi le cas avec un 4x4 à crabot (passage de 4x2 en 4x4);

Salut Jérôme !

Il me semblait que le blocage central , jouait sur un essieu complet, cad sur les 2 roues AV ou les 2 roues AR.
Me trompe je

Message par **80liv** » 24 févr. 2009, 20:03

mademax a écrit :
jidgi a écrit :C'est simple :
1) en position normal cad avec dif central libre, il suffit d'une roue ayant une perte d'adhérence (qui tourne dans le vide) pour que ton 4x4 soit dans l'incapacité d'avancé;
2) avec dif bloqué, il faut 2 roues (une à l'AV et une à l'AR) pour que ton 4x4 ne puissent plus avancé; c'est aussi le cas avec un 4x4 à crabot (passage de 4x2 en 4x4);
Salut Jérôme !

Il me semblait que le blocage central , jouait sur un essieu complet, cad sur les 2 roues AV ou les 2 roues AR.
Me trompe je

Ca se serait plutot le blocage de pont verrouillant les 2 roues ensemble.
Le blocage central verrouille les 2 arbres ensemble

Maxitoy · Message par **Maxitoy** » 24 févr. 2009, 20:12

[ image externe ]

Message par **80liv** » 24 févr. 2009, 20:18

C'est quoi ta question ????

Je n'ai pas l'impression d'avoir dit une connerie !