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Rectificatif, la présence d'eau, c'est 0,11% pas 11%...
Pour la pression d'huile, on a fait démarrer le moteur sans le turbo, en mettant un récipient pour récupérer l'huile en sortie d'alimentation du turbo. Ca a bien giclé, jusque au longeron' donc le doute sur le manque de lubrification a été levé. Maintenant, est-ce que le cuivre présent dans l'huile viendrait du palier du turbo qui s'est bouffé. Ça ne donne pas la solution.

Après plus d'un an d'immobilisation, j'ai enfin la réponse à mes deux turbos grillés coup sur coup.

En démontant le carter de distribution, nous avons trouvé une pièce à moitié grignotée. C'est une plaque ronde percée de 4 trous,fixée devant le pignon de distribution intermédiaire, qui porte le nom de plaque de butée sur le manuel moteur.

La limaille produite par la destruction d'une partie de cette pièce a due être broyée entre les divers pignons, et obstruait irrégulièrement la circulation d'huile.

Mon garagiste fait usiner une pièce à l'identique et on remonte tout ça, après avoir bien sur rincé et nettoyé les circuits d'huile.

Je vais enfin retrouver mon 80 qui dormait dans un hangar depuis un an.

ha bonne nouvelle !
mais pourquoi faire usiner une pièce ?
elle doit exister chez Toyota non ?

Et tu as une explication à cette usure inhabituelle (enfin j'espère ! )?

Mon garagiste m'a dit qu'il usinait la pièce, j'avoue ne pas lui avoir demandé pourquoi il ne la commandait pas à ,Toyota.
Quand à la raison de la case de la pièce, c'est l'inconnu...

J'aurais bien mis la photo de la pièce cassée, mais après plusieurs tentatives ratées, j'abandonne.

Bonjour,
Oui, pourquoi ne pas la commandé en neuf chez Toy, d'autant plus qu'elle est peut être fabriquée suivant un cahier des charges très précis de resistance mécanique, alliage, etc?..

Aussi, j'ai du mal à comprendre comment cette limaille peut parvenir directement aux paliers de turbo, puis que l'huile sous pression dans les conduit à une fuite obligée vers le carter pour creer un circuit dynamique?

Si tel est le cas, je ferais une vérif totale d'usure et particulierement des coussinets et paliers!

Bonne mécanique.

Nico.

Coussinets remplacés en premier, car au départ je pensais que les particules métalliques ayant endommagées le turbo venaient de là.
Ils étaient en bon état, on les a changés par sécurité car je ne connaissais pas leur historique (mon 80 à 350 000)

ok enfin problem résolu

Ok, dslé j'avais relu tout le post..

Je suis tout de meme content pour toi de retrouvé ton gros! Moi j'ai été 4 mois arrêter aussi à cause du turbo qui m'a laché et à fait monter de très sympathiques débris d’ailettes dans les chemises je laisse imaginer la surprise au démontage..

Au plaisir de se croiser, je vais fréquemment un peu au dessus de chez toi avec le miens (Orange/Montélimar)..

Bonne route!

Nico

Finalement la butée de plaque a bien été commandée chez Toyota.
Elle aurait un rôle de bouchon pour retenir l'huile, et le fait qu'elle se soit cassée entrainait une diminution de la lubrification vers le turbo.
Donc manque d'huile + limaille, ça faisait beaucoup.

Explication rationnelle.. Je me repète, mais rassurer pour toi!

Nico