Moteur qui ratatouille suite changement injecteurs + pompe

[GONZO]

Salut tout le monde !
Besoin de vos conseils …
Sur Mon 80 12 s de 1991 j’ai changé la pompe à injection pour une reconditionnée de très bonne facture ainsi que les 6 injecteurs pour des Denso neufs .
Il ratatouillait déjà en bas regime avant ce changement … mais avait une accélération très correcte .
Depuis le changement de la pompe et des injecteurs il ratatouille un peu moins à bas regime, mais ratatouille quand même un peu ( genre tourne sur 5 cylindres ) Par contre l’accélération est devenue très très poussive avec un gros trou à bas regime et du bien mieux au dessus de 2000 tours.
Mon mécano a été obligé de régler l’avance de la pompe au maximum pour obtenir cette accélération très poussive .

Mon préparateur qui connaît très bien les 80 et chez qui je m’équipe en pièces me conseille de vérifier l’état de l’arbre à came des pastilles et des poussoirs … Quand mon mécanicien a tendance à penser que la pompe aurait pu être mal calée. Qu’en pensez vous ?
Précision : la compression est bonne sur tous les cylindres ( 90/90/90/100/90/90) et le gasoil arrive à chaque injecteur .
Merci d’avance de vos avis éclairés !!!

[Hdj80litresaucent]

Salut , pour avoir eu un problème similaire .
Injecteurs neufs , pompe à injection refaite , compressions impeccable, mais toujours bas régimes boiteux ... pour au final , avoir une épaisseur de joints d’injecteurs trop importante . De mémoire j’avais des 3,5 mm et en fait il fallait des 2,5 mm... j’espère que ça pourra t’aider

[mickey8083]

bonjour Gonzo,
si c'est moi qui avais ce problème je commencerai par vérifier le calage de la pompe au niveau de la distribution , une dents ou deux peu te fausser complètement les réglages d'avance de ta pompe a injection et engendré les symptômes que tu décrits .
il te faut également vérifier le réglage débit de gasoil sur ta pompe .
pour ce qui est de l'arbre a came des poussoirs et des pastilles je ne pense pas que cela puisse avoir une incidence sur ce que du décrit comme problème .
combien de kilomètres ton joujou a au compteur ?

[Ramel]

Salut, si tu n'avais pas le problème avant le changement, c'est pas possible que maintenant l'arbre à cames soit HS ou autre.

[Amat38]

Bonjour, compte tenu de tes symptômes, il faut que tu sois certain des réglages de base.
Revois ton calage, c'est rapide, il y a toutes les marques nécessaires. Au moins, vérifie, c'est juste le cache courroie à démonter, et le ventilo pour avoir un peu de place.

ET ensuite, si c'est OK, tu reprends le réglage de l'avance. Il a été fait dans les règles avec un comparateur au cul de la pompe ? Quelle valeur a été utilisée ?

[GONZO]

Salut , pour avoir eu un problème similaire .
Injecteurs neufs , pompe à injection refaite , compressions impeccable, mais toujours bas régimes boiteux ... pour au final , avoir une épaisseur de joints d’injecteurs trop importante . De mémoire j’avais des 3,5 mm et en fait il fallait des 2,5 mm... j’espère que ça pourra t’aider

Salut !!!
Merci pour ta réponse !!! Mais on est d’accord , j’ai bien mis des joints en 2,5 mm.
Donc ça ne doit pas venir de la …

[GONZO]

bonjour Gonzo,
si c'est moi qui avais ce problème je commencerai par vérifier le calage de la pompe au niveau de la distribution , une dents ou deux peu te fausser complètement les réglages d'avance de ta pompe a injection et engendré les symptômes que tu décrits .
il te faut également vérifier le réglage débit de gasoil sur ta pompe .
pour ce qui est de l'arbre a came des poussoirs et des pastilles je ne pense pas que cela puisse avoir une incidence sur ce que du décrit comme problème .
combien de kilomètres ton joujou a au compteur ?

Salut !!
Merci pour ta réponse . Le problème du calage de l’avance de la pompe est réglé , tout comme la vis de richesse . L’accélération est à nouveau au rdv …! Mais ça ratatouille encore à bas regime …. Côté kilométrage le moulin à 564 000 mais à été refait il y a 15000.

[GONZO]

Bonjour, compte tenu de tes symptômes, il faut que tu sois certain des réglages de base.
Revois ton calage, c'est rapide, il y a toutes les marques nécessaires. Au moins, vérifie, c'est juste le cache courroie à démonter, et le ventilo pour avoir un peu de place.

ET ensuite, si c'est OK, tu reprends le réglage de l'avance. Il a été fait dans les règles avec un comparateur au cul de la pompe ? Quelle valeur a été utilisée ?

Salut !
Merci pour ton message . Alors au niveau du calage de la distribution tout est nickel . Pour le réglage de la pompe , j’ai des doutes … ça pourrait venir de la ?

[GONZO]

Salut, si tu n'avais pas le problème avant le changement, c'est pas possible que maintenant l'arbre à cames soit HS ou autre.

Salut Ramel , si si le moteur ratatouilait déjà avant le changement de la pompe et des injecteurs …

[clost]

Sur le 12s, on doit pouvoir isoler les injos un à un, non ? PEux-tu faire l'essai en "déconnectant" chacun leur tour les injecteurs et voir si cela influence le régime bas d'une manière ou d'une autre?